[实用新型]一种客车安全应急控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，尤其是涉及一种客车安全应急控制系统。

背景技术

客车是目前人们出行的重要交通工具，是技术密集型的产品，涉及多学科、多个技术领域。由于客车结构复杂，驾驶操作较为烦琐，在遇到紧急状况时往往会因操作失误，而造成重大财产损失，甚至造成人员的伤亡。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种客车安全应急控制系统，可以让驾驶人员在紧急情况下只须按下一个开关，安全应急控制系统就可以在工业计算机系统（单片机）的控制之下，顺序完成停车所必须的具体操作程序，保证客车运行的安全。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种客车安全应急控制系统，包括应急开关检测电路、遇险报警指示灯控制电路、应急指示灯与踏步灯控制电路、发动机熄火控制电路、暖风主机燃烧控制电路、暖风主机水泵控制电路、全车总电源控制电路、门泵电磁阀控制电路、线路保险和控制器；所述的应急开关检测电路、遇险报警指示灯控制电路、应急指示灯与踏步灯控制电路、发动机熄火控制电路、暖风主机燃烧控制电路、暖风主机水泵控制电路、全车总电源控制电路、门泵电磁阀控制电路分别与控制器连接。

所述的控制器为单片机。

所述应急开关检测电路为工作信号检测电路，所述的工作信号检测电路通过光电耦合器与单片机的RA0引脚连接。

所述遇险报警指示灯控制电路包括一个电磁继电器Ⅰ，所述的电磁继电器Ⅰ包括引脚a、引脚b、引脚c、引脚d、引脚g，所述的引脚a接24V电源、所述的引脚b接24V电源、所述的引脚c接左转向灯、所述的引脚d接右转向灯、所述的引脚g通过三极管Ⅰ与单片机相连接，三极管Ⅰ的发射极接地，基极通过电阻与单片机的引脚RC0连接。

所述应急指示灯与踏步灯控制电路包括一个电磁继电器Ⅱ，所述的电磁继电器Ⅱ包括引脚a、引脚b、引脚c、引脚d、引脚e、引脚f和引脚g；所述的引脚a接24V电源、所述的引脚b接24V电源、所述的引脚c接应急灯输入、所述的引脚d接应急灯输出、所述的引脚e接踏步灯输入、所述的引脚f接踏步灯输出、所述的引脚g通过三极管Ⅱ与单片机相连接，三极管Ⅱ的发射极接地，基极通过电阻与单片机的引脚RC1连接。

所述发动机熄火控制电路包括一个电磁继电器Ⅲ，所述的电磁继电器Ⅲ包括引脚a、引脚b、引脚c和引脚g；所述的引脚a接24V电源、所述的引脚b接发动机点火电源输入、所述的引脚c接发动机点火电源输出、所述的引脚g通过三极管Ⅲ与单片机相连接，三极管Ⅲ的发射极接地，基极通过电阻与单片机的引脚RC1连接。

所述暖风主机燃烧控制电路包括一个电磁继电器Ⅳ，所述的电磁继电器Ⅳ包括引脚a、引脚b、引脚c和引脚g；所述的引脚a接24V电源、所述的引脚b接暖风主机燃烧电源输入、所述的引脚c接暖风主机燃烧电源输出、所述的引脚g通过三极管Ⅳ与单片机相连接，三极管Ⅳ的发射极接地，基极通过电阻与单片机的引脚RC1连接。

所述暖风主机水泵控制电路包括一个电磁继电器Ⅴ，所述的电磁继电器Ⅴ包括引脚a、引脚b、引脚c、引脚d和引脚g；所述的引脚a接24V电源、所述的引脚b接24V电源、所述的引脚c接暖风水泵电源输入、所述的引脚d接暖风水泵电源输出、所述的引脚g通过三极管Ⅴ与单片机相连接，三极管Ⅴ的发射极接地，基极通过电阻与单片机的引脚RC2连接。

所述全车总电源控制电路包括一个电磁继电器Ⅵ，所述的电磁继电器Ⅵ包括引脚a、引脚b、引脚c和引脚g；所述的引脚a接24V电源、所述的引脚b接总电源输入、所述的引脚c接总电源输出、所述的引脚g通过三极管Ⅵ与单片机相连接，三极管Ⅵ的发射极接地，基极通过电阻与单片机的引脚RC3连接。

所述门泵电磁阀控制电路包括一个电磁继电器Ⅶ，所述的电磁继电器Ⅶ包括引脚a、引脚b、引脚c和引脚g；所述的引脚a接24V电源、所述的引脚b接24V电源、所述的引脚c接门泵电磁阀、所述的引脚g通过三极管Ⅶ与单片机相连接，三极管Ⅶ的发射极接地，基极通过电阻与单片机的引脚RC4连接。

工作原理如下：

应急开关检测电路：SK1为应急开关打开开关。当未操作应急开关时，相应的检测开关打开，其连接的光电耦合器向主控制单片机提供高电平信号；而当按下应急开关时，相应的检测开关的动触点使其闭合接地，其连接的光电耦合器向主控制单片机提供低电平信号。主控制单片机利用RA0检测应急开关的状态。