[实用新型]近恒定载荷离合器盖总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种近恒定载荷离合器盖总成。

背景技术

离合器是汽车的系统组件中极为关键的一个组件。离合器装在发动机与变速器之间，汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。目前，市场上存在的离合器一般包括飞轮、从动盘、压盘、支承环以及膜片簧等部件，各个部件之间都是紧密连接。在使用过程中，必须始终保持飞轮安装面至压盘与膜片簧的支撑面之间的距离恒定不变，才能保证离合器整体的最佳使用效果。然而传统的离合器，在长时间使用后，从动盘会发生一定程度的磨损，此时飞轮安装面至压盘与膜片簧的支撑面之间的距离就会减小，膜片簧对支承环的压紧载荷相应变大，膜片簧的分离指高度也变大，虽然从动盘的磨损量在允许范围内，但此时膜片簧的工作压紧力远大于原始的工作压紧力。

我们知道，膜片簧的工作压紧力是在设计离合器时根据汽车负载需要和发动机转矩大小而确定的，工作压紧力小了离合器会发生打滑现象，工作压紧力大了会对防止传动系过载(过载将使传动系零件寿命降低)不利，所以膜片簧工作压紧力的大小是保证离合器正常工作的重要指标。由于离合器的从动盘在使用过程中不可避免地会产生磨损，因而传统膜片簧离合器在使用中实际工作压紧力一直在增大，因而离合器的分离力也会增大，这就降低了操纵的舒适性。另外，随着分离指高度磨损后退量大，为了保证离合器的正常工作，就必须适时调节分离轴承的初始位置，以保证使用的安全性，而这就提高了维修成本。因此，传统膜片弹簧离合器使用过程中，存在膜片簧工作压紧力变大、离合器操纵机构的踏板力增大以及分离轴承磨损后的后退量增大这三大设计缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种近恒定载荷离合器盖总成，使得离合器在使用过程中，压盘高度自动变化调整以补充从动盘的磨损量，从而达到在从动盘磨损后，膜片弹簧的载荷工作点位置保持恒定不变，保证了离合器的良好使用性能以及操作的舒适性。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括盖体和设置在所述盖体内并依次连接的飞轮、从动盘、压盘以及膜片簧，所述压盘与所述膜片簧之间设有楔形调整环，所述压盘与所述膜片簧的连接面设为楔形面并与所述楔形调整环的楔形面配合连接，所述楔形调整环还通过弹簧Ⅰ与所述压盘相连接；所述近恒定载荷离合器盖总成还包括带齿补偿块、压片以及定位块，所述压盘设有卡齿槽，所述带齿补偿块与所述卡齿槽相啮合，所述压片的一端与所述压盘固定连接，所述带齿补偿块被夹持在所述压片的另一端和所述卡齿槽之间，所述楔形调整环卡接在所述带齿补偿块上，所述带齿补偿块通过弹簧Ⅱ与所述楔形调整环相连接；所述定位块的一端与所述盖体固定连接，所述定位块的另一端与所述压片的下端面相接触。

优选地，所述近恒定载荷离合器盖总成还包括带齿止动片，所述压片上设有与所述带齿止动片相适配的凹槽，所述带齿止动片与所述带齿补偿块相啮合。

优选地，所述楔形调整环上设有与所述带齿补偿块相适配的卡槽，并将所述带齿补偿块卡接在所述卡槽内。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型包括盖体和设置在所述盖体内并依次连接的飞轮、从动盘、压盘以及膜片簧，所述压盘与所述膜片簧之间设有楔形调整环，所述压盘与所述膜片簧的连接面设为楔形面并与所述楔形调整环的楔形面配合连接，所述楔形调整环还通过弹簧Ⅰ与所述压盘相连接；所述近恒定载荷离合器盖总成还包括带齿补偿块、压片以及定位块，所述压盘设有卡齿槽，所述带齿补偿块与所述卡齿槽相啮合，所述压片的一端与所述压盘固定连接，所述带齿补偿块被夹持在所述压片的另一端和所述卡齿槽之间，所述楔形调整环卡接在所述带齿补偿块上，所述带齿补偿块通过弹簧Ⅱ与所述楔形调整环相连接；所述定位块的一端与所述盖体固定连接，所述定位块的另一端与所述压片的下端面相接触，与现有技术的离合器相比之下，本实用新型实际上是增加了一个楔形自调机构，以补偿所述从动盘的磨损量。。