[实用新型]一种运输型拖拉机有断气刹气制动系统

说明书

技术领域

本实用新型属于运输型拖拉机领域，具体是一种运输型拖拉机有断气刹气制动系统。 

背景技术

鉴于农村用户对气制动系统的理解及操作误区，可能会在气压不足时驱动车辆而酿成安全事故，另外在陡坡上停车靠传动轴驻车的方式也有一定缺陷。 

发明内容

本实用新型提出一种新的运输型拖拉机有断气刹气制动系统，用于解决农村用户对气制动系统的理解及操作存在误区，可能会在气压不足时驱动车辆而酿成安全事故的问题，另外还能解决在陡坡上停车靠传动轴驻车的缺陷。 

本实用新型是这样来实现的： 

一种运输型拖拉机有断气刹气制动系统，由发动机2、打气泵3、调压阀6、三通接头7、气缸8）、双腔制动阀11组成，构件之间通过输送压缩空气的管道相连，其特征在于启动双腔制动阀11，压缩空气同时推动前气室5和后制动室13；前气室5启动总泵4通过油压推动油压式前制动室1实现对前轮的制动；在气压的推动下，气压式后制动室13实现对后轮的制动，在凸轮制动器前端安装弹簧储能制动器。

作为本实用新型的优选方案， 

前气推油与后气制动系统中的前轮制动中的油压式前制动室1改成气压式前制动室1，总泵4和前气室5改为一个快放阀，在刹车时，前、后气动式制动室1、13在双腔制动阀11启动后，在气压的推动下，同时实现对前后轮的制动。

气缸8的单向阀9用于前、后制动时气缸的气压平衡，安全阀10用于防止气缸8的气压过高。 

本实用新型采用前气推油与后气制动系统和前、后气制动系统，在凸轮制动器前端安装弹簧储能制动器，保证了在气压不足时车辆无法起动，行驶中气压不足能自动刹车，紧急时手刹阀可帮助紧急停车和驻车时的可靠性提高，使运输型拖拉机的安全性能得以大大提高。在前端较窄，不宜安装气刹制动器的小型前桥，使用前气推油与后气制动系统；在道路条件较好，可使用较宽前桥则使用前、后气制动系统。 

运输用拖拉机在使用了本实用新型的气制动系统后，保证了在气压不足时车辆无法起动，行驶中气压不足能自动刹车，紧急时手刹阀可帮助紧急停车和驻车时的可靠性提高，使运输型拖拉机的安全性能得以大大提高。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图中的1是前制动室，2是发动机，3是打气泵，4是总泵，5是前气室，6是调压阀，7是三通接头，8是气缸，9是单向阀，10是安全阀，11是双腔制动阀，12是快放阀，13是后制动室。 

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步说明，用发动机2推动打气泵3打气，压缩空气经过调压阀6和三通接头7进入气缸8进行储存；刹车时，启动双腔制动阀11： 

A、在使用前气推油与后气制动系统时，压缩空气同时推动前气室5和后制动室13；前气室5启动总泵4通过油压推动油压式前制动室1实现对前轮的制动；在气压的推动下，气压式后制动室13实现对后轮的制动；从而实现刹车。在关闭双腔制动阀11后，前气室5关闭总泵4，前制动解除；快放阀12放气，后制动解除。在凸轮制动器前端安装弹簧储能制动器。

B、在使用前、后气制动系统时，前气推油—后气制动系统中的前轮制动中的油压式前制动室1改成气压式前制动室1，总泵4和前气室5改为一个快放阀，在刹车时，前后气动式制动室1、13在双腔制动阀11启动后，在气压的推动下，同时实现对前后轮的制动，实现刹车。在关闭双腔制动阀11后，前后快放阀放气，前后制动解除。 

单向阀9用于前、后制动时气缸的气压平衡，安全阀10用于防止气缸8的气压过高。 

实施例一：在2～５吨的运输用拖拉机上用前气推油与后气制动系统时，发动机1可用型号为25kW以下的各型单缸车用柴油机，打气泵3为专用汽车打气泵，总泵4的型号不限，气缸8的容积为0.3立方米，气压为8个大气压。 

实施例二：在2～５吨的运输用拖拉机上用前、后气制动系统时，发动机1可用型号为25kW以下的各型单缸车用柴油机，打气泵3可用型号为专用汽车打气泵，气缸8的容积为0.3立方米，气压为8个大气压。弹簧储能制动器为相对应的H021型。