[实用新型]一种汽车车架

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车车架，特别涉及一种具有限位装置的汽车车架。

背景技术：

大多数SUV与皮卡车型采用带独立车架的非承载式车身，上述车架设置有纵梁和横梁。对于现有的车架结构，当汽车发生正面碰撞时，往往造成汽车的前轮后移量过大，以至于前轮挤压驾驶舱，造成驾驶舱的A立柱(前立柱)变形过大。这样，由于A立柱(前立柱)的变形过大，造成碰撞过程中车门打开，或者碰撞后，车门不能正常打开，并且使得驾驶员及乘员生存空间减小，人体伤害增加，严重影响车辆安全性。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服上述技术存在的不足，提供一种汽车车架，当发生正面碰撞时，能够有效防止汽车前轮后移过大。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车车架，包括纵梁，所述纵梁的外侧、临近前轮的位置设置有限位装置，所述限位装置包括固定板、活动板以及导杆，所述固定板固定连接在所述纵梁的外侧，其上设有通孔，所述导杆的一端与所述活动板固定连接，另一端活动连接在所述通孔内，并在其末端与固定板之间设有使活动板复位的弹簧。

进一步的，所述固定板和活动板为槽钢。

进一步的，所述导杆的一端焊接或用紧固件固定在所述活动板上。

进一步的，所述弹簧为锥形弹簧。

进一步的，所述固定板通过焊接、栓接或者铆接和所述纵梁的外侧连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型得到的有益效果是：

在汽车发生正面碰撞时，通过后移限位结构限制汽车前轮的后移，能够有效防止前轮后移量过大，使得前轮挤压驾驶舱，所以通过设置后移限位结构能够显著降低车身A柱(前立柱)与驾驶舱的变形，提高了车辆的安全性；本实用新型的限位装置结构简单，制作、安装方便，缓冲效果好，安全系数高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型限位装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对实用新型作进一步的详细说明。

如图1和图2所示的实施例，一种汽车车架，包括纵梁1，在纵梁1的外侧、临近前轮8的位置设置有限位装置3，限位装置3包括固定板4、活动板5以及导杆6，固定板4和活动板5优选为槽钢，固定板4固定连接在纵梁1的外侧，优选通过焊接、栓接或者铆接与纵梁1的外侧连接，其上设有通孔，导杆6的一端与活动板5固定连接，优选通过焊接或用紧固件固定在活动板5上，另一端活动连接在所述通孔内，并在其末端与固定板4之间设有使活动板5复位的弹簧7，弹簧7优选为锥形弹簧，活动板5通过导杆6的引导做往复运动。

当汽车发生碰撞时，汽车的车架纵梁1发生变形，汽车前轮8向后移动，前轮8的后表面接触到限位装置3的前表面，此时，限位装置3将阻止前轮8继续向后移动。从而，限位装置3阻止了前轮8对驾驶舱的挤压，防止前轮8后移量过大，所以，当发生碰撞后，能够显著降低车身A柱(前立柱)与驾驶舱的变形，提高了车辆的安全性。

最后应该说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本权利要求范围当中。