[实用新型]具有可变传动比的手动阀门驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种手动阀门驱动装置，特别是一种具有可变传动比的手动阀门驱动装置。

背景技术

阀门是工业管道上不可缺少的设备之一，用来截断、调节管道中的流体介质。考虑到阀门的操作频次、现场条件和经济性等因素，一些阀门采用手动操作，尤其是一些安装在野外的大口径阀门。这些阀门口径大，所以要需要的开启扭矩大。由于是人工操作，因此阀门驱动装置的输入扭矩不允许太大，要求适合一人或二人操作，所以对于大口径阀门的驱动装置总的传动比很大，可达9000—15000，甚至更大，这样阀门执行开启或关闭一次需要2—3个小时，很不方便。

阀门在开启或关闭过程中需要的扭矩值不是固定不变的，一部分阀门扭矩是在开启阀门密封面时产生的，该部分扭矩值可以占所需最大扭矩值的30%-45%，甚至更多，所以当阀门在全关闭时开启所需扭矩最大。现有阀门驱动装置的传动比是固定值，阀门在选择驱动装置时要按照最大扭矩进行选择，这样可以满足阀门启闭的要求，但在阀门开启一定角度后驱动装置的传动比就显得太大，导致开启操作较慢、时间较长。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种无需辅助工具、操作简便、时间短、效率高的具有可变传动比的手动阀门驱动装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种具有可变传动比的手动阀门驱动装置，包括齿轮减速系、与齿轮减速系相连接的蜗轮减速系、变速齿轮箱和蜗轮减速箱，手轮固装在所述变速齿轮箱的输入端，所述蜗轮减速箱内蜗杆与蜗轮相啮合；所述变速齿轮箱内齿轮轴输入端滑动套装有轴套，手轮固装在所述轴套的输入端，该轴套的输出端固装有第1齿轮，所述齿轮轴输入端设置有键槽，该键槽内固装有键，所述第1齿轮内设置有所述键相配合的键槽；所述变速齿轮箱内设置有第1传动轴，该第1传动轴的输入端固装有第2齿轮，该第2齿轮与所述第1齿轮相啮合，所述第1传动轴的输出端固装有第3齿轮，该第3齿轮与固装在所述齿轮轴的第4齿轮啮合，所述齿轮轴的输出端固装有第5齿轮，所述蜗轮减速箱内设置有第2传动轴，所述第5齿轮与固装在所述第2传动轴输入端的第6齿轮相啮合，所述第2传动轴的输出端固装有第7齿轮，该第7齿轮与固装在所述蜗杆输入端上的第8齿轮相啮合；所述齿轮轴输出端与所述蜗杆输入端转动连接。

所述蜗杆输入端端部中心形成有圆形插孔，所述齿轮轴输出端插入所述插孔内且与所述蜗杆输入端转动连接。

本实用新型具有可以改变传动比的功能，适合大口径手动阀门使用，在阀门刚开始开启需要较大扭矩时使用大传动比操作，满足扭矩需求；在阀门密封面脱开之后，更换较小传动比操作，加快操作速度，减少开启时间，提高了效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的具有可变传动比的手动阀门驱动装置大扭矩输出时装配剖面示意图；

图2为本实用新型提供的具有可变传动比的手动阀门驱动装置小扭矩输出时装配剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

从图1和图2所示的本实用新型实施方式可知：

本实用新型的具有可变传动比的手动阀门驱动装置包括：齿轮减速系、与齿轮减速系相连接的蜗轮减速系、变速齿轮箱2和蜗轮减速箱3，手轮1固装在所述变速齿轮箱2的输入端，所述蜗轮减速箱3内蜗杆4与阀门上的蜗轮5相啮合，所述变速齿轮箱2内齿轮轴6输入端滑动套装有轴套7，手轮1固装在所述轴套7的输入端，该轴套7的输出端固装有第1齿轮8，所述齿轮轴6输入端设置有键槽，该键槽内固装有键9，所述第1齿轮8内设置有所述键9相配合的键槽；所述变速齿轮箱2内设置有第1传动轴10，该第1传动轴10的输入端固装有第2齿轮11，该第2齿轮11与所述第1齿轮8相啮合，所述第1传动轴10的输出端固装有第3齿轮12，该第3齿轮12与固装在所述齿轮轴6的第4齿轮13啮合，所述齿轮轴6的输出端固装有第5齿轮14，所述蜗轮减速箱3内设置有第2传动轴15，所述第5齿轮14与固装在所述第2传动轴15输入端的第6齿轮16相啮合，所述第2传动轴15的输出端固装有第7齿轮17，该第7齿轮17与固装在所述蜗杆4输入端上的第8齿轮18相啮合；所述蜗杆4输入端端部中心形成有圆形插孔，所述齿轮轴6输出端插入所述插孔内且与所述蜗杆4输入端可转动地连接。

如图1所示，阀门刚开始开启需要较大扭矩时，操纵手轮1将轴套7拉出使第1齿轮8和第2齿轮11啮合，传动，将大扭矩输出到蜗杆4，由蜗杆4带动蜗轮5开启阀门。