[实用新型]用于翻车机与铁路信号联锁的检测装置以及系统

说明书

技术领域

本申请涉及工程技术领域，具体地，涉及一种用于翻车机与铁路信号联锁的检测装置以及系统。

背景技术

翻车机是运输量大的港口和冶金、煤炭等工业部门中使用的重要设备。现有技术中，翻车机与铁路调度室之间不存在联锁关系，双方只能通过电话联系进行相关的操作。在上述过程中，由于时间上的延迟和一些人为原因，会出现当翻车机不具备对车条件时，铁路调度室控制火车进行对车操作（将火车的车厢推送到需要停止的位置）的情况；或者是在对车期间，翻车机突然由于各种原因失去对车条件，而铁路调度室却没有及时停止对车的情况。上述情况的发生将对翻车机工作人员的人身安全以及翻车机本身构成极大威胁。此外，通过电话联系所用时间较长，影响对车效率。

实用新型内容

针对现有的技术中存在的上述问题，本实用新型提出了一种用于翻车机与铁路信号联锁的检测装置以及系统。

本实用新型提供一种用于翻车机与铁路信号联锁的检测装置，该检测装置包括：检测元件，用于检测火车接近状态并发送指示火车接近状态的检测信号；支撑结构；第一固定结构，用于将所述检测元件固定于所述支撑结构上；以及第二固定结构，用于将所述支撑结构固定于火车铁轨上。

优选地，所述第一固定结构具有本体以及位于该本体上的第一连接孔和第二连接孔，其中所述检测元件通过所述第一连接孔及螺栓而固定在所述本体上，所述本体通过所述第二连接孔及螺栓而固定在所述支撑结构上。

优选地，所述支撑结构为一能够与所述铁轨的整个底面及部分侧面相贴合的L型部件，该部件两端均具有螺纹，分别用于固定所述第一固定结构及第二固定结构。

优选地，所述第二固定结构为一能够与所述铁轨的部分底面及部分侧面相贴合的部件，该部件具有一连接孔，所述第二固定结构通过该连接孔及螺栓而将所述支撑结构固定于所述火车铁轨上。

优选地，所述第二连接孔、所述支撑结构和所述第二固定结构均至少两个。

相应地，本实用新型还提供一种用于翻车机与铁路信号联锁的系统，该系统包括：第一检测装置，用于在火车车厢与翻车机之间的距离为第一预定距离时，发出第一检测信号；第二检测装置，用于在火车车厢与翻车机之间的距离为第二预定距离时，发出第二检测信号，其中所述第二预定距离小于所述第一预定距离；以及控制装置，该控制装置用于根据接收到的来自第一、第二检测装置的检测信号，控制铁路调度室以及翻车机入口处的信号灯的开启和关闭。

其中，所述控制装置用于：在翻车机具备对重条件的情况下，控制铁路调度室以及翻车机入口处的第一信号灯开启，并锁定翻车机系统；在收到第一检测信号的情况下，控制铁路调度室以及翻车机入口处的第一信号灯关闭、第二信号灯开启，以使火车减速行驶；以及在收到第二检测信号的情况下，控制铁路调度室以及翻车机入口处的第二信号灯关闭、第三信号灯开启，以使火车停止行驶。

此外，所述控制装置还用于在收到第一检测信号的情况下，开启翻车机报警器。

本实用新型所提供的一种用于翻车机与铁路信号联锁的检测装置以及系统，可以根据检测装置发送的检测信号，判断火车接近翻车机的情况，相应地控制铁路调度室和翻车机处的信号灯开启和关闭，并进行相关的操作，实现翻车机与铁路信号的联锁，避免安全事故的发生并提高了对车效率。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型实施方式的用于翻车机与铁路信号联锁的检测装置的示意图；

图2是根据本实用新型实施方式的用于翻车机与铁路信号联锁的检测装置的第一固定结构的示意图；

图3是根据本实用新型实施方式的用于翻车机与铁路信号联锁的检测装置的支撑结构的示意图；

图4是根据本实用新型实施方式的用于翻车机与铁路信号联锁的检测装置的第二固定结构的示意图；

图5是根据本实用新型实施方式的用于翻车机与铁路信号联锁的系统的方框图；以及

图6是根据本实用新型实施方式的用于翻车机与铁路信号联锁的控制方法的流程图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。