[实用新型]用于翻车机与铁路信号联锁的检测装置以及系统有效

专利信息
申请号: 201220477988.7 申请日: 2012-09-18
公开(公告)号: CN202765034U 公开(公告)日: 2013-03-06
发明(设计)人: 董传博;李靖宇;李长安;韩亚慈 申请(专利权)人: 中国神华能源股份有限公司;神华黄骅港务有限责任公司
主分类号: B61L23/00 分类号: B61L23/00
代理公司: 北京润平知识产权代理有限公司 11283 代理人: 肖冰滨;南毅宁
地址: 100011 北京市*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 用于 翻车 铁路信号 联锁 检测 装置 以及 系统
【权利要求书】:

1.一种用于翻车机与铁路信号联锁的检测装置,其特征在于,该检测装置包括:

检测元件,用于检测火车接近状态并发送指示火车接近状态的检测信号;

支撑结构;

第一固定结构,用于将所述检测元件固定于所述支撑结构上;以及

第二固定结构,用于将所述支撑结构固定于火车铁轨上。

2.根据权利要求1所述的检测装置,其特征在于,所述第一固定结构具有本体以及位于该本体上的第一连接孔和第二连接孔,其中所述检测元件通过所述第一连接孔及螺栓而固定在所述本体上,所述本体通过所述第二连接孔及螺栓而固定在所述支撑结构上。

3.根据权利要求1所述的检测装置,其特征在于,所述支撑结构为一能够与所述铁轨的整个底面及部分侧面相贴合的L型部件,该部件两端均具有螺纹,分别用于固定所述第一固定结构及第二固定结构。

4.根据权利要求3所述的检测装置,其特征在于,所述第二固定结构为一能够与所述铁轨的部分底面及部分侧面相贴合的部件,该部件具有一连接孔,所述第二固定结构通过该连接孔及螺栓而将所述支撑结构固定于所述火车铁轨上。

5.根据权利要求2所述的检测装置,其特征在于,所述第二连接孔、所述支撑结构和所述第二固定结构均至少两个。

6.一种用于翻车机与铁路信号联锁的系统,其特征在于,该系统包括:

第一检测装置,该检测装置为根据权利要求1-4中任一项所述的检测装置,用于在火车车厢与翻车机之间的距离为第一预定距离时,发出第一检测信号;

第二检测装置,该检测装置为根据权利要求1-4中任一项所述的检测装置,用于在火车车厢与翻车机之间的距离为第二预定距离时,发出第二检测信号,其中所述第二预定距离小于所述第一预定距离;以及

控制装置,该控制装置用于根据接收到的来自第一、第二检测装置的检测信号,控制铁路调度室以及翻车机入口处的信号灯的开启和关闭。

7.根据权利要求6所述的系统,其特征在于,所述控制装置用于:

在翻车机具备对重条件的情况下,控制铁路调度室以及翻车机入口处的第一信号灯开启,并锁定翻车机系统;

在收到第一检测信号的情况下,控制铁路调度室以及翻车机入口处的第一信号灯关闭、第二信号灯开启,以使火车减速行驶;以及

在收到第二检测信号的情况下,控制铁路调度室以及翻车机入口处的第二信号灯关闭、第三信号灯开启,以使火车停止行驶。

8.根据权利要求7所述的系统,其特征在于,所述控制装置还用于在收到第一检测信号的情况下,开启翻车机报警器。

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