[实用新型]一种无杆飞机牵引车

说明书

技术领域

本实用新型涉及机场地面用车辆设备，具体涉及一种无杆飞机牵引车。

背景技术

飞机牵引车作为重要的机场地面支持保障车辆,主要用于机场跑道、滑行道和停机坪等处牵引或顶推飞机移动,在民用和军用领域都起着不可替代的重要作用。随着航空运输业的发展,飞机牵引车结构和动力系统不断发展新技术和新设计思想,且被应用到飞机牵引车中。

现有飞机牵引车，包括机架以及设置机架上的驾驶室，通过动力部件驱动牵引车，从而带动飞机的运动，现有飞机牵引车在使用过程中，液压支撑机构支撑飞机，从而带动飞机转动，结构复杂，成本比较大，由于飞机负荷重，牵引车不能有效，快速的转动方向，工作效率低下。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种无杆飞机牵引车，高强度的机构车身，操作可靠，经久耐用。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种无杆飞机牵引车，包括底盘组件，车架设置在底盘组件上，安装在机架上的驾驶室，装配于底盘组件上的多个牵引车轮，前桥以及后桥，

所述多个牵引车轮中至少一些为可转向的牵引车车轮，牵引车中部设置有飞机轮子安放组件和动力组件，可转向的牵引车车轮处安装有液压转向组件；

所述动力组件包括发动机，发动机与变速箱，变矩器并列设置，变速箱通过驱动轴连接有牵引车的前桥和后桥，用于在飞机滑行期间的牵引车车轮转动；

液压转向组件包括前桥转向油缸和后桥转向油缸，用于在飞机滑行期间的牵引车车轮转向；

所述飞机轮子安放组件包括一凹槽，当飞机轮子放置凹槽内时，并对飞机轮子进行锁紧卡死。

优选的，所述驾驶室安装有牵引车控制器，用于对牵引车发出指令，驱动所述可转向的牵引车车轮转动。

优选的，所述牵引车的前桥和后桥对称各设置有2个可转向的牵引车车轮。

优选的，所述牵引车的前桥和后桥的中心线平行度误差小于1.5mm。

优选的，所述车架前后端均设置有牵引销，牵引车用来与外部件相互连接。

优选的，所述底盘组件最小离地间隙为165mm，牵引车车轮转向最小半径为3220mm。

优选的，发动机采用道依茨涡轮增压柴油发动机，型号为BF4M2012C。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型具有最大12000kg的牵引力，最大行驶速度：前进25km/h,倒车20km/h。

设计用来为窄体和中型飞机提供推、拖操作，符合人体工程学的设计确保充分的操作舒适性和四周良好的视野。采用高标准制造及优质部件，操作可靠，经久耐用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的左视图。

图2为本实用新型的仰视图。

图3为实用新型的液压转向及制动系统。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参照图1，一种无杆飞机牵引车，包括底盘组件1，车架2设置在底盘组件1上，安装在机架上的驾驶室3，装配于底盘组件1上的多个牵引车轮，前桥4a以及后桥4b，

所述多个牵引车轮中至少一些为可转向的牵引车车轮，牵引车中部设置有飞机轮子安放组件5和动力组件6，可转向的牵引车车轮处安装有液压转向组件8；

所述动力组件6包括发动机，发动机7a与变速箱7b，变矩器7c并列设置，变速箱7b通过驱动轴7d连接有牵引车的前桥4a和后桥4b，用于在飞机滑行期间的牵引车车轮转动；

液压转向组件8包括前桥转向油缸9a和后桥转向油缸9b，用于在飞机滑行期间的牵引车车轮转向。

所述飞机轮子安放组件5包括一凹槽5a，当飞机轮子放置凹槽5a内时，并对飞机轮子进行锁紧卡死。

驾驶室3安装有牵引车控制器10，用于对牵引车发出指令，驱动所述可转向的牵引车车轮转动。

牵引车的前桥4a和后桥4b对称各设置有2个可转向的牵引车车轮。牵引车的前桥4a和后桥4b的中心线平行度误差小于1.5mm。车架前后端均设置有牵引销11，牵引车用来与外部件相互连接。