[实用新型]一种高压燃油泵支架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高压燃油泵支架结构，属于汽车发动机的高压燃油泵安装技术领域。 

背景技术

目前，发动机安装高压燃油泵有两种常见的布置方式，一种是将高压燃油泵布置在铝制气缸盖罩上，造成气缸盖罩结构复杂，且增加了发动机的高度；另一种是设计一个高压燃油泵支架，该支架与缸盖顶面合围住高压燃油泵，从而达到固定作用，缺点是受限于缸盖结构，不能应用在所有的发动机上。 

发明内容

本实用新型的目的是针对第二种布置方式进行了改进，设计一种高压燃油泵支架结构，不需要将高压燃油泵支架与缸盖顶面合围成孔状结构来安装高压燃油泵，直接将该泵安装在支架上即可。 

本实用新型的技术方案：本实用新型的高压燃油泵支架结构包括底座及底座上的安装孔，底座上部是与之一体的孔座，孔座上有高压燃油泵及滚子挺柱安装定位孔，孔座的前端是与高压燃油泵连接法兰贴合的连接面，连接面上部有与高压燃油泵连接法兰连接的连接孔。 

所述的孔座上的安装定位孔为阶梯孔，安装定位孔的前端是与高压燃油泵连接法兰上的密封凸台匹配的孔，安装定位孔的后部是与滚子挺柱匹配的孔。 

所述的底座底部有凹腔作为泄油腔，底座底部有泄油孔连通安装定位孔内腔与泄油腔。 

本实用新型的优点：本实用新型用于安装高压燃油泵和驱动此泵的滚子挺柱，因此高压燃油泵支架上布置有高压燃油泵安装孔和滚子挺柱安装定位孔，使高压燃油泵与该支架之间的密封效果更好；由于缸盖顶面不需考虑预留半圆孔来安装高压燃油泵，故缸盖结构有所简化，降低了缸盖机加废品率，节省了总成本。 

高压燃油泵支架上的泄油腔为铸造结构，减少了机加工序，提高了生产效率。 

附图说明

图1是本实用新型高压燃油泵支架结构的结构示意图。 

图2是本实用新型高压燃油泵支架结构的剖视图。 

图3是本实用新型的高压燃油泵支架结构及相关部件分解轴视图。 

图4是本实用新型的高压燃油泵支架结构使用状态与相关件装配剖视图。 

具体实施方式

图1、图2给出了本实用新型高压燃油泵支架的结构示意图： 

本实用新型包括底座1及底座上的安装孔2，其底座1上部是与之一体的孔座3，孔座4上有高压燃油泵及滚子挺柱安装定位孔3，孔座4的前端是与高压燃油泵连接法兰贴合的连接面5，连接面5上部有与高压燃油泵连接法兰连接的连接孔6。 

所述的孔座4上的安装定位孔3为阶梯孔，安装定位孔3的前端是与高压燃油泵连接法兰上的密封凸台匹配的孔，安装定位孔3的后部是 与滚子挺柱匹配的孔。 

所述的底座1底部有凹腔作为泄油腔1a，底座1底部有泄油孔1b连通安装定位孔3内腔与泄油腔1a。 

图3是本实用新型的高压燃油泵支架结构及相关部件分解轴视图，图4是本实用新型的高压燃油泵支架结构使用状态与相关件装配剖视图：本实用新型的高压燃油泵支架结构布置在缸盖10顶面，用于安装高压燃油泵8和驱动此泵的滚子挺柱7。高压燃油泵支架通过两个安装孔2依靠两个螺栓固定在缸盖10顶面。阶梯形安装定位孔3的后部安装滚子挺柱7，高压燃油泵8的连接法兰8b上的密封凸台8a插进安装定位孔3的前端，9是密封环。高压燃油泵8的连接法兰8b上部的孔与高压燃油泵连接面5上部的连接孔6由螺钉连接；高压燃油泵8的连接法兰8b通过下部的孔与缸盖10连接。 

为了避免泄漏问题，本实用新型在高压燃油泵支架上设置了泄油腔1a，堆积在安装定位孔3内、特别是高压燃油泵密封环9处的润滑油通过泄油孔1b流到泄油腔1a，流回到缸盖内部。泄油腔1a是直接在高压燃油泵支架底座1底部上铸造出来的，减少了机加工序，提高了生产效率。在发动机工作中，凸轮轴转动时，依靠凸轮轴上的凸轮结构推动滚子挺柱在本实用新型的安装定位孔中作往复运动，由于滚子挺柱与安装定位孔之间是间隙配合，发动机的润滑油会顺着滚子挺柱与安装定位孔之间的间隙流到高压燃油泵安装孔中，若润滑油在此处堆积时间过长可能引起高压油泵橡胶密封圈老化，润滑油可能从此处泄漏到发动机外部，造成安全隐患。