[实用新型]单轨车制动轮盘间隙检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车制动检测技术，尤其涉及一种单轨车制动轮盘间隙检测装置。

背景技术

单轨车，也被称为跨坐式单轨交通，属于城市快速轨道交通的一种。由于这种交通的轨道为单根高架的预制混凝土梁，车辆骑跨在轨道上运行，因而被称为跨座式单轨交通。跨坐式单轨交通具有占用土地少、承担的运量比较大、能在大坡道和小半径曲线区段发挥正常性能、建设工期短、造价低、安全、噪声低、无污染等优点。跨坐式单轨在城市交通中用于通勤、观光、旅游、购物等出行目的，适用于近距离、中距离和中等运量密度。对于地形条件复杂的地段，高低相差悬殊而运量相对较小，跨坐式单轨系统是理想的选择。

由于，目前单轨车的制动系统比其他车辆要复杂，当单轨车的制动轮盘间隙过小时，会出现轮盘抱死的情况，造成车辆因为故障而下线。

目前，单轨车在我国的普及率不高，尚无对单轨车制动轮盘的间隙进行检测的方法及装置。

实用新型内容

本实用新型提供了一种单轨车制动轮盘间隙检测装置，用于对单轨车制动轮盘的间隙进行检测。

本实用新型的第一个方面是提供一种单轨车制动轮盘间隙检测装置，包括：

检测模块，安装于所述单轨车的制动轮盘上，用于检测所述制动轮盘的轮盘间隙，获得所述轮盘间隙的数值；

无线发送模块，安装于所述制动轮盘上，与所述检测模块连接，用于将所述检测模块获取到的所述轮盘间隙的数值发送给无线接收模块；

所述无线接收模块，利用无线传输的方式与所述无线发送模块通信连接，将从所述无线发送模块接收到的所述轮盘间隙的数值发送给处理模块；

所述处理模块，与所述无线接收模块连接，用于判断从所述无线接收模块接收到的所述轮盘间隙的数值是否小于或等于预设阈值，获得判断结果。

进一步地，所述装置还包括：

告警模块，通过总线与所述处理模块连接，用于在所述处理模块判断出所述轮盘间隙的数值小于或等于所述预设阈值之后，进行告警提示。

进一步地，所述装置还包括：

显示模块，通过所述总线与所述处理模块连接，用于在所述处理模块获得所述判断结果之后，对所述轮盘间隙的数值和/或所述判断结果进行显示。

进一步地，所述显示模块和/或所述告警模块分别通过区域开放式控制CANopen总线与所述处理模块连接。

进一步地，所述检测模块具体用于：

利用超声波探测技术，检测所述制动轮盘的轮盘间隙，获得所述轮盘间隙的数值。

本实用新型实施例提供的单轨车制动轮盘间隙检测装置，利用安装在单轨车的制动轮盘上的检测模块检测制动轮盘的轮盘间隙，通过无线发送模块将轮盘间隙的数值发送给车厢内的无线接收模块，进而由无线接收模块将轮盘间隙的数值发送给客室内的处理模块，由处理模块判断该轮盘间隙的数值是否小于或等于预设阈值，从而根据判断结果可以获知该制动轮盘是否处于异常的工作状态，能够实时地检测单轨车的各制动轮盘的间隙大小，能够及时地判断出制动轮盘的工作状态是否出现异常，有效地提高了单轨车的运行性能。

附图说明

图1为本实用新型提供的单轨车制动轮盘间隙检测装置一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型提供的单轨车制动轮盘间隙检测装置另一实施例的结构示意图；

图3为本实用新型提供的单轨车制动轮盘间隙检测装置又一实施例的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型各实施例中的检测装置和方法可以应用在各种类型的单轨车上。

图1为本实用新型提供的单轨车制动轮盘间隙检测装置一实施例的结构示意图，如图1所示，该装置包括检测模块11、无线发送模块12、无线接收模块13和处理模块14。

检测模块11，安装于所述单轨车的制动轮盘上，用于检测所述制动轮盘的轮盘间隙，获得所述轮盘间隙的数值；无线发送模块12，安装于所述制动轮盘上，与所述检测模块11连接，用于将所述检测模块11获取到的所述轮盘间隙的数值发送给无线接收模块13；所述无线接收模块13，利用无线传输的方式与所述无线发送模块12通信连接，将从所述无线发送模块12接收到的所述轮盘间隙的数值发送给处理模块14；所述处理模块14，与所述无线接收模块13连接，用于判断从所述无线接收模块13接收到的所述轮盘间隙的数值是否小于或等于预设阈值，获得判断结果。