[实用新型]多功能汽车碰撞试验座椅测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车碰撞试验领域，尤其是一种测量定位准确且效率较高的多功能汽车碰撞试验座椅测量装置。

背景技术

为研究交通事故对乘员造成的危害，需要进行模拟碰撞试验；中国专利公告号CN1544277的发明公开了一种汽车碰撞试验装置；该装置由固定壁、轨道、缓冲器、释放机构、导向机构和滑车组成；滑车和释放机构、导向机构连接，试验车被控制在导向机构之间。模拟碰撞试验时假人坐在装在滑车上的假人座椅上，模拟正碰和侧碰事故对乘员造成的危害的试验；试验前需要用3D-H测量装置对假人座椅和假人胸部进行定位确保获得准确的试验数值；在汽车追尾事故中，前车的乘员头部会剧烈向后甩动，颈部会受到挥鞭伤，其伤害持续时间长且易造成永久损伤，因此需要通过低速后碰撞颈部保护试验，即鞭打试验测试追尾事故中乘员颈部受伤的情况；进行鞭打试验时为了获得准确的试验数值，需要对装在假人座椅上的头枕和假人头部测量定位；用目前的3D-H测量装置对头枕和假人头部进行测量定位，存在测量不够准确且效率较低的不足，因此，设计一种测量定位准确且效率较高的多功能汽车碰撞试验座椅测量装置，成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服目前的3D-H测量装置对头枕和假人头部进行测量定位，存在测量不够准确且效率较低的不足，提供一种测量定位准确且效率较高的多功能汽车碰撞试验座椅测量装置。

本实用新型的具体技术方案是：

一种多功能汽车碰撞试验座椅测量装置，包括底板、两个下端与底板固定连接的测量立杆；所述的多功能汽车碰撞试验座椅测量装置还包括两个相向端分别与两个测量立杆的内侧边固定连接的挡柱、宽度与两个测量立杆的内侧边之间的距离匹配的主板、与主板的上端固定连接的测量块和两个下端面设有宽度与挡柱的直径匹配的卡槽且分别与主板前端面固定连接的卡块；所述的主板的下端和底板之间设有插接定位机构。该多功能汽车碰撞试验座椅测量装置使用时，以立杆为基准，可以方便快捷准确地对装在滑车上的假人座椅和坐在假人座椅上的假人胸部进行测量定位；把主板插入两个立杆之间，把主板的下端和底板通过插接定位机构插接定位，卡块的卡槽卡住挡柱，以测量块为基准，可以方便快捷准确地对装在假人座椅上头枕和假人头部测量定位。该多功能汽车碰撞试验座椅测量装置测量定位准确且效率较高。

作为优选，所述的插接定位机构包括卡座、插块和连接块；所述的卡座的上端面设有与前端面贯通且宽度与插块的宽度匹配的插槽；所述的卡座的下端面与底板的上端面固定连接；所述的插块与插槽相对，连接块的两端分别与插块的上端和主板前端面的下端固定连接。插接定位机构结构简单实用。

作为优选，所述的插接定位机构还包括至少一个锁定钉；所述的锁定钉包括调节螺钉、伸缩杆、压簧和闷头；所述的调节螺钉的大端端面设有压簧孔，压簧孔的底面设有与调节螺钉的小端端面贯通的伸缩孔；所述的伸缩杆的形状为阶梯轴形，伸缩杆的大端直径与压簧孔的直径匹配，伸缩杆的小端直径与伸缩孔的直径匹配，伸缩杆的小端的端部形状为半球形；所述的调节螺钉的大端位于插块的前侧且调节螺钉与插块螺纹连接；所述的伸缩杆的大端位于压簧孔内，伸缩杆的小端穿过伸缩孔伸出插块的后侧；所述的压簧位于压簧孔内，闷头位于压簧孔内压住压簧并与调节螺钉固定连接。插块插入卡座的插槽后，插接定位机构的锁定钉的伸缩杆的小端在压簧的作用下伸出压住插槽的后侧面固定定位；锁定钉结构简单实用。

作为优选，所述的卡块设有锁定钉；所述的锁定钉包括调节螺钉、伸缩杆、压簧和闷头；所述的调节螺钉的大端端面设有压簧孔，压簧孔的底面设有与调节螺钉的小端端面贯通的伸缩孔；所述的伸缩杆的形状为阶梯轴形，伸缩杆的大端直径与压簧孔的直径匹配，伸缩杆的小端直径与伸缩孔的直径匹配，伸缩杆的小端的端部形状为半球形；所述的调节螺钉的大端位于卡块的前侧且调节螺钉与卡块螺纹连接；所述的伸缩杆的大端位于压簧孔内，伸缩杆的小端伸出穿过伸缩孔伸入卡槽内；所述的压簧位于压簧孔内，闷头位于压簧孔内压住压簧并与调节螺钉固定连接。卡块的卡槽卡住挡柱后，卡块具有的锁定钉的伸缩杆的小端在压簧的作用下伸出挡住挡柱的下侧；锁定钉结构简单实用。

作为优选，所述的主板上部的两侧和下部的两侧均具有减重缺口。减轻重量节约材料。

作为优选，所述的主板的下端的前侧和插块的下端的后侧分别设有倒角；所述的插块的下端的相对两侧分别设有倒角。使插块容易插入插槽。