[实用新型]制动轮缸的制动连接机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器领域，具体涉及一种制动轮缸的制动连接机构。 

背景技术

制动轮缸一般依靠压缩空气或油进入制动缸，推动活塞等一套基础装置而起制动作用，是汽车制动器的一个部分，用于产生阻碍车辆运动或运动趋势的力，即制动力。 

现有的制动轮缸结构大多比较复杂，体积大，占用空间大，给安装和维护带来了诸多不便；另外其内部的活塞密封性能不好，大大影响了工作效率，同时其内部的活塞与其他制动件的连接不够紧密。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种制动轮缸的制动连接机构，简化结构，提高密封性能，使得安装和维护都很方便，同时在活塞的端部设置带有内螺纹的接头，与其他制动件的连接更加紧密。 

本实用新型的技术方案如下： 

一种制动轮缸的制动连接机构，包括有缸体，其特征在于：所述缸体内设有径向通孔，所述的径向通孔内设有左、右活塞，所述的左、右活塞与径向通孔的孔壁滑动配合，左、右活塞的前端分别从径向通孔的两端伸出并密封，左、右活塞的前端分别具有一体连接的钳形接头，且左、右活塞之间连接有弹簧，左、右活塞的前端分别具有一体连接的接头，所述接头的外端设有台阶孔，台阶孔的内部设有螺纹；所述缸体的上端设有通向径向通孔的油嘴。 

所述的制动轮缸的制动连接机构，其特征在于：位于所述径向通孔两侧的缸体上分别安装有防尘罩。 

所述的制动轮缸的制动连接机构，其特征在于：所述的左、右活塞与径向通 孔的孔壁之间分别通过皮圈密封。 

本实用新型的有益效果： 

本实用新型结构紧凑，重量轻，占用空间小，密封性能好，安装和维护都很方便，同时在活塞的端部设置带有内螺纹的接头，使得在与其他制动件连接时更加紧密、可靠，给安装和拆卸带来了方便，具有很好的实用价值。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。 

具体实施方式

参见图1，一种制动轮缸的制动连接机构，包括有缸体1，缸体1内设有径向通孔6，径向通孔6内设有左活塞7和右活塞4，左活塞7和右活塞4与径向通孔6的孔壁滑动配合，左活塞7和右活塞4的前端分别从径向通孔6的两端伸出并密封，且左活塞7和右活塞4之间连接有弹簧2，左活塞7和右活塞4的前端分别具有一体连接的接头9，接头9的外端设有台阶孔，台阶孔的内部设有螺纹；缸体1的上端设有通向径向通孔6的油嘴8。 

位于径向通孔6两侧的缸体1上分别安装有防尘罩5；左活塞7和右活塞4与径向通孔6的孔壁之间分别通过皮圈3密封。