[实用新型]汽车厢体自动密闭系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车厢体密闭系统，尤其涉及一种汽车厢体自动密闭系统。

背景技术

现有自卸车厢体如需要密闭，大多是靠人工手动进行厢体顶部的密闭遮盖工作。首先，人工操作费时费力，而且存在诸多不安全因素，很多自卸车司机因此而摔伤甚至致残的不在少数；其次，无法满足现代人高效率的工作节奏；再次，人工遮盖不严实，仍然存在装载物外漏造成道路污染的问题。因此，如何涉及一种结构简单、易操作，安全可靠，成本低且密闭效果良好的汽车厢体密闭系统就变得尤为重要。

鉴于此，在中国专利201120267027.9中提到了一种双侧顶盖自动密闭车厢，包括厢体，厢体两边的侧板总成上部分别连接有活动顶盖，每块活动顶盖与侧板总成的连接间包括至少一个转动臂装置和至少一个转动副臂装置；所述转动臂装置由液压马达驱动，所述液压马达通过液压油管与液压动力源系统连接。该自动密闭车厢虽然能达到一定的密闭效果，但是其结构过于复杂，安装、拆卸麻烦，同时密闭效率低，操作不方便且制造成本也较高。

综上所述，有必要对现有技术进一步改进。

发明内容

本实用新型是为了解决现有自卸车厢体由于没有自动密闭系统而带来的安全隐患或者由于自动密闭系统的结构过于复杂，操作不方便，制造成本高且密闭效果不佳的问题而提出一种结构简单，操作方便，成本低，可靠性好且密闭效果佳的汽车厢体自动密闭系统。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

上述的一种汽车厢体自动密闭系统，应用于自卸车厢体，包括车厢体及装设于所述车厢体的驱动机构、传动机构和顶盖机构，所述密闭系统还包括自动开合机构及滑动支架，所述自动开合机构与所述传动机构连接，所述自动开合机构包括驱动杆支架及装设于所述驱动杆支架上的开合杆支架；所述滑动支架一端与所述传动机构连接，另一端与所述顶盖机构连接，所述滑动支架包括支架内板、支架外板及装设于所述支架内板和支架外板之间的滑动轴承。

所述汽车厢体自动密闭系统，其中：所述传动机构与所述驱动机构连接，所述传动机构包括钢丝缆绳、从动转盘、从动转盘支架、滑轨及滑轨支架；所述滑轨为柱形，通过所述滑轨支架焊接于所述车厢体上边梁并与所述滑动轴承滑动连接；所述从动转盘通过所述从动转盘支架安装在所述车厢体后端两侧。

所述汽车厢体自动密闭系统，其中：所述驱动杆支架两侧还对称设有与所述钢丝缆绳相匹配的卡扣；所述自动开合机构还包括设于所述车厢体后端两侧的定位销。

所述汽车厢体自动密闭系统，其中：所述驱动机构包括减速电机、电机支架、驱动轴、驱动转盘及驱动转盘支架，所述减速电机通过所述电机支架安装在所述车厢体前板；所述驱动转盘通过所述转盘支架安装在所述车厢体前端两侧。

所述汽车厢体自动密闭系统，其中：所述驱动转盘与所述从动转盘通过所述钢丝缆绳匹配连接；所述减速电机输出轴与所述驱动转盘同轴并通过所述驱动轴连接在一起。

所述汽车厢体自动密闭系统，其中：所述滑动支架还包括套管、轴承挡圈、联接螺栓及榫销榫眼结构；所述套管焊接于所述支架内板内侧面，并与所述钢丝缆绳相匹配。

所述汽车厢体自动密闭系统，其中：所述支架内板和支架外板通过所述榫销榫眼结构连接，所述支架外板中上部还设有安装孔。

所述汽车厢体自动密闭系统，其中：所述滑动轴承通过所述连接螺栓配以所述轴承挡圈固定于所述支架内板和支架外板上。

所述汽车厢体自动密闭系统，其中：所述顶盖机构包括棚杆和篷布，所述棚杆焊接在所述滑动支架顶部并与所述蓬布连接为一体；所述篷布通过所述支架外板的安装孔与所述支架外板连接。

所述汽车厢体自动密闭系统，其中：所述顶盖机构最前端的一根所述棚杆与所述驱动杆支架连接。

有益效果：

本实用新型结构简单，操作方便，柱形结构的滑轨有效防止了积存渣土等障碍物，滑动支架通过滑动轴承与滑轨连接，钢丝缆绳可穿过滑动支架的套管，不仅使滑动支架的运动不依赖于上边梁，而且还保证了整个滑动支架在滑轨上运动稳定，不会因上边梁的形变而影响整个系统的正常工作，可靠性高；减速电机输出驱动扭力，通过驱动轴将驱动力输送到车厢体两侧的驱动转盘上，驱动转盘再将驱动力通过钢丝缆绳传递到驱动杆支架，这种驱动力传输方式不仅输出扭矩大，而且驱动杆支架在柱形滑轨上前后滑动，有效实现了顶盖机构的自动打开及密闭动作，同时，开合杆支架与最后一根棚杆连接，保证了整个车厢体密封严实，不会有装载物的外漏而造成道路污梁，由于蓬布密闭时占用车厢体纵向尺寸较小，不影响机械装载货物，整个密闭系统不仅密闭效果良好，而且制造成本也低。