[实用新型]一种新型电动代步车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具，尤其涉及一种新型电动代步车。 

背景技术

电动三轮车作为一种新型的交通工具，具有灵活性高，节能环保等优点，进而有着广阔的应用前景。但目前的电动三轮车存在以下不足：首先，前轮采用一个且作为转向轮，高速行驶过程中转向易发生侧翻，存在较大的安全隐患；其次，有些电动三轮车设计时采用单后轮驱动，进一步加剧了动力分布的不均衡；另外，也有些技术中提到倒三轮结构，虽然提高了行驶过程中安全性，但由于采用两前轮控制转向，转向系统较为复杂，生产成本较高。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全性高，轻巧便捷，容易操控的新型电动代步车。 

为实现上述技术目的，本实用新型是采用以下技术方案实现的：一种新型电动代步车，其包括； 

车体，车体内至少设有蓄电池、控制器及一个设置在尾部的旋转座椅，旋转座椅两侧分别设有操作手柄； 

两前轮，用来支撑车体前部； 

后驱动轮，其安装有轮毂电机，通过后叉支撑车体后部，后叉可自由转动，且上端与旋转座椅连接。 

所述的两前轮分别通过前叉来支撑车体前部，前叉可自由转动，其上方连接有转向拐臂； 

所述的后叉上部设有一个大齿轮，大齿轮两侧设有两个被动齿轮，被动齿轮与转向拉杆采用偏心铰接方式连接，转向拉杆另一端分别与对应的转向拐臂铰接连接。 

所述的两前轮及后驱动轮上均设有制动装置。 

所述的车体前端设有车灯、仪表盘、喇叭、后视镜，车仓内设有座椅。 

所述的操作手柄通过控制线路与车灯、喇叭、制动装置及轮毂电机相连。 

本实用新型具有以下有益效果：其采用倒三轮结构，车辆在行驶过程中三个车轮联动转向，而在刹车时，三个车轮同时制动，不易发生侧翻，安全性高，填补了原三轮车高速行驶的不安全因素；其通过躯干驱动旋转座椅来控制转向，进而解放出双手来控制车速，驾驶乐趣高；由于驾驶操作后置，减小了在行车事故中对人身的伤害；由于后驱动轮和前车轮采用联动装置连接，实现同步转向的同时，一方面提高了车辆转向的灵活性，另一方面提高了行驶的平稳性。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。 

图2为本实用新型另一立体结构示意图。 

图3为本实用新型底部结构示意图。 

图4为后轮、前轮联动原理示意图。 

图中，1、仪表盘，2、后视镜，3、座椅，4、操作手柄，5、旋转座椅，6、后驱动轮，7、车体，8、前轮，9、前叉，10、车灯，11、后叉，12、电池箱，13、承载轴承，14、转向拐臂，15、转向拉杆，16、被动齿轮，17、大齿轮，18轮毂电机。 

具体实施方式

参看附图1、2、3所示，车体7采用流线型设计，由底盘和壳体构成，车体7前部设有车灯10、仪表盘1、后视镜2、喇叭及其他电器元件，车仓内设有安放蓄电池及控制器的电池箱12，车体7尾部则设有旋转座椅5，所述的旋转座椅5可采用轴承安装与车体7上，在人体躯干的驱动下可自由转动，旋转座椅5的两侧设有操作手柄4，通过操作手柄4可控制车速、制动、车灯10、喇叭等；车体7前部通过两前轮8支撑；后驱动轮6上设有轮毂电机18，后驱动轮6同样通过后叉11、承载轴承13来支撑车体7后部，后叉11上端与旋转座椅5固定连接，即通过驱动旋转座椅5可控制后驱动轮6的方向，后驱动轮6上的轮毂电机18通过操作手柄4来控制，其起到驱动及转向主导作用。 

参看附图2、4所示，由于采用单轮转向结构，转向不灵活，且容易发生侧翻，本实用新型采用联动转向原理，即后驱动轮转向时，同时带动前轮转向，具体实施例为：两前轮8上均安装前叉9，前叉9通过承载轴承13来支撑车体7 前部，由于采用上述结构前叉9可自由转动，前叉9上端设有转向拐臂14；后叉11上部设有一大齿轮17，大齿轮17两侧分别设有一被动齿轮16，被动齿轮16通过偏心铰接结构连接转向拉杆15，转向拉杆15另一端分别与对应的转向拐臂14铰接连接。同时，为提高制动效果，两前轮8和后驱动轮6上均安装有制动装置。 

附图所示结构为本实用新型优选设计方案，根据本实用新型公开内容为技术核心，可制作出样式不同的电动车，故本实用新型保护范围不受说明书及附图限制。