[实用新型]汽车减震器弹簧上座倒圆加工装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减震器弹簧上座倒圆加工装置。

背景技术

通用308汽车减震器弹簧上座直接焊接在汽车减震器外缸上，用于保持支撑弹簧上端。

通用308汽车减震器弹簧上座对圆帽进行倒圆主要采用冲压的加工方式。目前的冲压模具包括上模和下模，通过上模和下模的配合将圆帽进行倒圆加工。由于冲击力较大，模具容易损坏，使用寿命低，增加了生产成本。而且，脱模困难，降低了生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种在冲压加工过程中具有缓冲功能，使用寿命长，容易脱模的汽车减震器弹簧上座倒圆加工装置。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：

一种汽车减震器弹簧上座倒圆加工装置，其特征在于，包括上模单元和下模单元，所述上模单元包括上模板、固定板、模柄、中心打料杆、凹模，所述固定板一面与所述上模板固定连接，所述固定板另一面与所述凹模固定连接，所述凹模上设置有与加工后工件的倒圆部分对应的倒圆加工槽，所述上模板通过所述模柄与冲压设备的动力装置连接，所述模柄的中心安装有与倒圆加工槽顶部相对的所述中心打料杆；所述下模单元包括下模板、垫板、凸模、脱料板、弹性体，所述垫板与所述下模板固定连接，所述垫板中心与所述凹模上的倒圆加工槽相对应的位置固定有所述凸模，所述脱料板位于所述凸模的外周，并通过连接销与所述垫板连接，所述脱料板上与凸模相对应的位置设置有待加工工件定位槽，所述凸模的顶部与待加工工件的顶部内侧面相接触，所述脱料板与所述垫板之间安装有所述弹性体；所述上模板与所述下模板通过相配合的导套和导柱滑动连接。

所述弹性体为橡胶材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的汽车减震器弹簧上座倒圆加工装置中安装有弹性体，在冲压过程中具有缓冲功能，能够对模具具有保护作用，提高了使用寿命。同时还作为脱料板的动力，结构简单，操作简便。而且，通过中心打料杆和脱料板的设计，脱模更容易，提高了生产效率。

2、本实用新型的汽车减震器弹簧上座倒圆加工装置中，凸模的顶部与待加工工件的顶部中心相接触，具有定位作用，加工精度更高。

附图说明

图1所示为本实用新型汽车减震器弹簧上座倒圆加工装置上模单元与下模单元分开状态的示意图；

图2所示为本实用新型汽车减震器弹簧上座倒圆加工装置冲压状态的示意图。

图中：1.导套，2.上模板，3.固定板，4.模柄，5.中心打料杆，6.导柱，7.定位销，8.凹模，9.倒圆加工槽，10.凸模，11.脱料板，12.弹性体，13.垫板，14.下模板，15.待加工工件。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型汽车减震器弹簧上座倒圆加工装置的示意图如图1、图2所示，包括上模单元和下模单元。所述上模单元包括上模板2、固定板3、模柄4、中心打料杆5、凹模8，所述固定板3一面与所述上模板2固定连接，所述固定板3另一面与所述凹模8固定连接，所述凹模8上设置有与加工后工件的圆帽部分对应的倒圆加工槽9，所述上模板2通过所述模柄4与冲压设备的动力装置连接，所述模柄4的中心安装有与倒圆加工槽顶部相对的所述中心打料杆5。所述下模单元包括下模板14、垫板13、凸模10、脱料板11、弹性体12，所述弹性体为橡胶材料。所述垫板13与所述下模板14固定连接，所述垫板13中心与所述凹模上的倒圆加工槽9相对应的位置固定有所述凸模10，所述脱料板11位于所述凸模10的外周，并通过连接销7与所述垫板13连接，所述脱料板11上与凸模相对应的位置设置有待加工工件定位槽，所述凸模10的顶部与待加工工件15的顶部内侧面相接触，所述脱料板11与所述垫板13之间安装有所述弹性体12。所述上模板2与所述下模板14通过相配合的导套1和导柱6滑动连接。

使用时，将待加工工件15放置在脱料板上的待加工工件定位槽内。动力装置带动模柄、上模板、固定板、凹模向下移动，凹模上的圆形加工槽与凸模配合对待加工工件15进行倒圆加工，同时弹性体被压缩。动力装置带动凸模上升，弹性体靠弹力作用带动脱料板上升，使加工后的工件与凸模脱离，同时，中心打料杆击打圆形加工槽的顶部，使加工后工件与凹模脱离，完成一个工件的加工。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。