[实用新型]汽车减震器弹簧上座冲孔加工模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减震器弹簧上座冲孔加工模具。

背景技术

通用308汽车减震器弹簧上座焊接在汽车减震器外缸上，用于保持支撑弹簧上端。

在通用308汽车减震器弹簧上座加工过程中，需要在成型后的上座上加工出中心孔。目前，中心孔的加工采用冲压加工方式。在冲压过程中，将待加工工件直接放置在凸模上，冲头对准工件的中心直接进行冲孔加工。由于加工过程中没有从上面对工件进行定位，冲孔加工精度低，废品率高，影响产品的质量，增加了企业的生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种能够在下压过程中对工件先进行定位，再进行冲压加工，加工精度高，成品率高的汽车减震器弹簧上座冲孔加工模具。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：

一种汽车减震器弹簧上座冲孔加工模具，其特征在于，包括上模单元和下模单元，所述上模单元包括上模板、弹性体、压料板、冲头，所述上模板、弹性体与压料板之间通过拉紧杆连接成一体，所述上模板通过模柄与冲床的动力装置连接，所述上模板上固定连接有冲头，所述压料板上设置有压料凸台，所述冲头头部穿过所述压料板，未加工工件时，冲头头部高于所述压料板上压料凸台的下端面；所述下模单元包括下模板、凸模，所述凸模与所述下模板固定连接，所述凸模上设置有工件定位凸台，所述工件定位凸台上与工件中心孔相对应的位置设置有冲孔，所述凸模和下模板上设置有与所述冲孔连通的漏料孔。

所述上模板与下模板通过相配合的导套和导柱滑动连接。

所述弹性体为橡胶材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的汽车减震器弹簧上座冲孔加工模具上具有压料板，能够在冲头与工件接触之前先将工件压住在凸模上，冲头再与工件接触进行冲孔加工，使冲孔加工更稳定，加工精度高，成品率高，有利于降低生产成本。

2、本实用新型的汽车减震器弹簧上座冲孔加工模具的压料板通过与弹性体的结合还具有脱料功能，结构简单，操作方便。

附图说明

图1所示为本实用新型汽车减震器弹簧上座冲孔加工模具的示意图。

图中：1.导套，2.上模板，3.拉紧杆，4.模柄，5.冲头，6.弹性体，7.压料板，8.凸模，9.下模板，10.导柱，11.漏料孔，12.冲孔。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型汽车减震器弹簧上座冲孔加工模具的示意图如图1所示，包括上模单元和下模单元。所述上模单元包括上模板2、弹性体6、压料板7、冲头5，所述弹性6体可以采用橡胶材料。所述上模板2、弹性体6与压料板7之间通过拉紧杆3连接成一体，所述上模板2通过模柄4与冲床的动力装置连接。所述上模板2上固定连接有冲头5，所述压料板7上设置有压料凸台，所述冲头5下端穿过所述压料板7，未加工工件时，冲头5下端高于所述压料板7上压料凸台的下端面。所述下模单元包括下模板9、凸模8，所述凸模8与所述下模板9固定连接，所述凸模8上设置有工件定位凸台，所述工件定位凸台上与工件中心孔相对应的位置设置有冲孔12，所述凸模8和下模板9上设置有与所述冲孔连通的漏料孔11。所述上模板与下模板通过相配合的导套1和导柱10滑动连接。

使用时，将待加工工件放置在凸模的工件定位凸台上。动力装置带动上模板、弹性体、压料板、冲头向下移动。压料板上的压料凸台首先与待加工工件接触，并由于压力的作业弹性体被压扁，使得冲头的头部穿出压料板冲压加工待加工工件，并与凸模上的冲孔配合冲压出中心孔。冲压产生的废料从漏料孔落下。冲压完成后，动力装置带动压料板、冲头上升，由于弹性体的弹力作业，压料板复位，将加工后的工件从冲头上脱掉。同时，冲头的头部缩入压料板内，完成一个工件的加工。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。