[实用新型]汽车减震器活塞杆双面钻孔夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器加工设备领域，特别是涉及一种汽车减震器活塞杆双面钻孔夹具。

背景技术

在活塞杆两端有两个孔。一端的孔用于固定上支座总成，另一端的孔用于固定活塞总成。

目前，活塞杆两端的孔分别采用两套工装分别钻孔加工。由于两套加工设备之间的差异，同一工件上的两个孔的同轴度会有产生误差，影响产品质量。而且，两个加工工序之间需要转运，影响生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种能够使用一套工装对汽车减震器活塞杆两头部分别钻孔，结构简单，使用方便，能够提高生产效率的双面钻孔夹具。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：

一种汽车减震器活塞杆双面钻孔夹具，其特征在于，包括底托、第一立板、第二立板、钻孔模板、第一定位块、第二定位块，所述底托上设置有头部固定孔，所述头部固定孔处安装有所述第一定位块，所述底托两侧分别固定连接有所述第一立板和第二立板，所述第一立板顶部与所述钻孔模板的一端铰接，在钻孔过程中，所述第二立板顶部与所述钻孔模板通过活动定位销连接，所述第二立板上固定有第二定位块，所述钻孔模板下端与活塞杆头部相对应的位置安装有头部定位块，所述钻孔模板上与活塞杆头部待加工孔相对应的位置设置有钻孔。

所述钻孔内安装有保护钻套。

所述第一定位块上设置有一侧开口并与活塞杆相适应的上定位面和左侧定位面，所述第二定位块上设置有一侧开口并与活塞杆相适应的右侧定位面，所述头部定位块上设置有一侧开口并与所述活塞杆头部相适应的头部定位面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的夹具中，钻孔模板可翻转打开，在一头钻孔完成后，可以翻转实现另一头的钻孔，而且，使用钻孔模板进行定位，两个孔之间的同轴度一致，钻孔精度高。同时，省掉了工序之间的转运过程，生产效率高。

2、本实用新型的夹具中，通过第一定位块、第二定位块和头部定位块组合后对活塞杆进行定位，稳定性好。

3、本实用新型的夹具结构简单，使用方便，成本低。

附图说明

图1所示为本实用新型汽车减震器活塞杆双面钻孔夹具的示意图；

图2所示为A-A剖面图；

图3所示为本实用新型汽车减震器活塞杆双面钻孔夹具的俯视图；

图4所示为B-B剖面图。

图中：1.底托，2.第一定位块，3.第一立板，4.第二立板，5.第二定位块，6.转动销，7.头部定位块，8.钻孔，9.活动定位销，10.钻孔模板，11.头部固定孔，12.工件。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型汽车减震器活塞杆双面钻孔夹具的示意图如图1-图4所示，包括底托1、第一立板3、第二立板4、钻孔模板10、第一定位块2、第二定位块5，所述底托1上设置有头部固定孔11，所述头部固定孔处安装有所述第一定位块2，所述底托1两侧分别固定连接有所述第一立板3和第二立板4，所述第一立板3顶部与所述钻孔模板10的一端通过转动销6铰接，在钻孔过程中，所述第二立板4顶部与所述钻孔模板10通过活动定位销9连接，所述第二立板4上固定有第二定位块5，所述钻孔模板10下端与活塞杆头部相对应的位置安装有头部定位块7，所述钻孔模板上与活塞杆头部待加工孔相对应的位置设置有钻孔8。所述第一定位块2上设置有一侧开口并与活塞杆相适应的上定位面和左侧定位面，所述第二定位块5上设置有一侧开口并与活塞杆相适应的右侧定位面，所述头部定位块7上设置有一侧开口并与所述活塞杆头部相适应的头部定位面，第一定位块2、第二定位块5和头部定位块7组合后对活塞杆进行定位。

为了保护钻孔模板10，所述钻孔8内安装有保护钻套。

使用时，将工件12一端头部放入底托的头部定位孔11中，由第一定位块2的左侧定位面和底部定位面对工件下端进行定位，由第二定位块11的右侧定位面对工件中部进行定位，放下钻孔模板10，插入活动定位销9，将钻孔模板与第二立板4连接在一起，由头部定位块7的头部定位面对另一端头部进行定位，对上部的头部钻孔。一端头部钻孔完成后，拔出活动定位销9，将钻孔模板打开，钻孔模板沿转动销转动实现翻转，取出工件，按前述方法对另一端头部钻孔。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。