[实用新型]一种具有减震机构的高速客梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速客梯，尤其涉及一种具有减震机构的高速客梯。 

背景技术

随着建筑技术的不断发展，多层建筑越来越多，随之对客梯的使用也越来越广泛，然而在长期使用中，使用者发现现有的客梯仍存在有各种不足之处：例如，中国专利申请公布号为CN101920890A,申请公布日为2010年12月22日的发明专利申请公开了一种电梯，包括带有开门的轿厢、轿厢导轨、轿厢导轨支架、对重、对重导轨、对重导轨支架和轿厢副导轨，该轿厢导轨固定在轿厢导轨支架上，轿厢导轨支架固定在混凝土圈梁或钢架上，该轿厢活动连接在轿厢导轨和轿厢副导轨上，该对重导轨固定在对重导轨支架上，对重导轨支架固定在混凝土圈梁或钢架上，该对重活动连接在对重导轨上，所述的轿厢的开门为两个，该两个开门布置在轿厢相邻的两侧。虽然该种结构的电梯，可以使得电梯安装在建筑物转角时，乘客可以从电梯的不同开门进出，从而避免了一个开门不能满足使用需求的情况。但是该种结构的电梯未设置有减震机构，从而导致其存在乘用舒适性较差的缺陷与问题。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种乘用舒适性较好的具有减震机构的高速客梯。 

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种具有减震机构的高速客梯，包括轿厢以及轿架，所述轿厢顶部的中心处设置有一连接部，所述轿架顶部的横梁上设置有与所述连接部对应的对接部，所述连接部和所述对接部之间通过弹性元件相连接。 

所述弹性元件为橡胶块。 

所述橡胶块的横截面为矩形。 

所述橡胶块的表面设置有金属层。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为： 

由于本实用新型的高速客梯在轿厢的连接部和轿架的对接部之间设置了弹性元件，该弹性元件可以有效的缓解轿厢与轿架因硬性接触而产生的振动，从而使乘客在乘用客梯时感觉更加舒适，因此本实用新型乘用舒适性较好。

附图说明

以下结合附图和实施方式详细说明本实用新型： 

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的一种具有减震机构的高速客梯，包括轿厢2和轿架4，其中轿厢2安装在轿架4中，轿厢2顶部的中心处设置有一连接部，轿架4顶部的横梁上设置有与连接部对应的对接部，本实用新型的特别之处在于：连接部和对接部之间通过弹性元件6相连接，该弹性元件6可以有效的缓解轿厢2与轿架4因硬性接触而产生的振动，从而使乘客在乘用客梯时感觉更加舒适。 

实际使用中，弹性元件6优选横截面为矩形的橡胶块，同时为防止橡胶块快速磨损在其表面还可设置一层金属层，弹性元件6还可选用螺旋弹簧。 

综上所述，本实用新型乘用舒适性较好。 

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。