[实用新型]气体增压压缩系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气体增压压缩系统。

背景技术

天然气液压驱动压缩机多采用往复式多级结构的压缩机。单一的压缩机的气体增压程度受限、排量小，气体的增压范围较小，存在适应范围窄的缺点。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种气体的增压范围大、排量大的气体增压压缩系统。

为解决上述技术问题，所提供的气体增压压缩系统包括进气总管，进气总管的出气端连接有大排量压缩缸，该系统还包括二级压缩缸，二级压缩缸与大排量压缩缸之间通过连接气管连接，二级压缩缸上装有出气总管。

所述大排量压缩缸包括自上而下间隔设置的四块隔板，相邻两块隔板之间装有缸体，每一缸体中装有可上下滑动的活塞，三个活塞之间穿装有使三个活塞实现联动的活塞杆，上部的活塞与其相邻隔板以及下部的活塞与其相邻隔板之间形成四个气体压缩室，中部缸体上连接有驱动活塞滑动的液压油驱动系统，每一隔板上皆连接有装有单向阀的进气管和出气管，四根进气管的进气端连接在进气总管上，四根出气管的出气端连接在连接气管上，四根进气管的进气端和出气管的出气端分别伸入至气体压缩室内。

所述二级压缩缸包括自上而下间隔设置的四块隔板，相邻两块隔板之间装有缸体，每一缸体中装有可上下滑动的活塞，三个活塞之间穿装有使三个活塞实现联动的活塞杆，上部的活塞与其相邻隔板以及下部的活塞与其相邻隔板之间形成四个气体压缩室，中部缸体上连接有驱动活塞滑动的液压油驱动系统，顶部和底部的隔板上分别连接有出气端分别位于其相邻压缩室的输气管以及进气端位于其相邻压缩室的一级压缩管，位于中间的两隔板上分别连接有进气端位于相邻压缩室的送气管，两送气管皆与出气总管连接，两一级压缩管的出气端分别穿过位于中间的隔板后位于中间的两压缩室内。

所述液压油驱动系统包括油箱以及连接在油箱上的油泵，中部缸体的上部和下部分别装有油管，两油管通过换向阀分别与油泵以及油箱连接。

采用上述结构后，气体自进气总管进入大排量压缩缸，经大排量压缩缸一级压缩后并增大了排量使之进入二级压缩缸，气体经过二级压缩缸的进一步压缩后经出气总管排出，因而排气量大大增加，并且气体经过三级压缩后压力大大增高，适用于入口压力过高的冲压工作。

综上所述，本实用新型结构简单，具有排气量大、压缩效率高且增压范围大、适应范围广的优点。

附图说明

    下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的气体增压压缩系统，图中所示的箭头为天燃气体的流动方向，其包括进气总管1，进气总管1的出气端连接有大排量压缩缸2，该系统还包括二级压缩缸3，二级压缩缸3与大排量压缩缸2之间通过连接气管4连接，二级压缩缸上装有出气总管5。

如图1所示，大排量压缩缸2包括自上而下间隔设置的四块隔板，相邻两块隔板之间装有缸体，即共设有三个缸体，每一缸体中装有可上下滑动的活塞，三个活塞之间穿装有使三个活塞实现联动的活塞杆，上部的活塞与其相邻隔板以及下部的活塞与其相邻隔板之间形成四个气体压缩室，即顶部的隔板与上部的活塞之间形成的空腔为第一压缩室，上部的活塞与中上部的隔板之间的空腔为第二压缩室，中下部的隔板与底部的活塞之间的空腔为第三压缩室，底部的活塞与底部的隔板之间的空腔为第四压缩室，中部缸体上连接有驱动活塞滑动的液压油驱动系统，每一隔板上皆连接有装有单向阀的进气管21和出气管22，四根进气管21的进气端连接在进气总管上，四根出气管22的出气端连接在连接气管4上，四根进气管21的进气端和出气管22的出气端分别伸入至气体压缩室内。中上部的隔板以及中下部的隔板与活塞杆的接触面上分别装有上、下两道密封圈6。位于中部的两隔板1中至少一隔板上装有内伸端伸入至上、下两道密封圈6之间外伸端伸出隔板的排空管7，排空管7上还可以装有压力表，以检测是否存在泄露以及泄露压力。