[实用新型]一种智能汽车多燃料控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车燃料控制系统，具体是指一种智能汽车多燃料控制系统。 

背景技术

目前的汽车出厂自带的双燃料控制系统或市面改装的燃料控制器、甲醇控制器、双燃料控制器在设计、制造、控制方面过于简单粗放，基本上是非数字智能闭环控制，也不是数控或智能自动控制，不能满足汽车发动机、设备运行需要稳定性好、使用寿命长的需求状态，也不能根据燃料、温度、转速、压力、氧传感器、动力变化而实现数控、智能变化控制，不能从根本上有效控制、节能，也不能在全年不同季节温度下使用，使用效果、冷启动效果差。在改装、安装改变发动机原来结构时容易出现故障，并且容易带来汽车、发动机及机械、设备的原来系统不能正常使用。 

目前的汽车出厂自带的双燃料供给系统或市面改装的燃料控制器、甲醇控制器、双燃料控制器，在汽车发动机冷启动、频繁起步加速、重复停车起步时燃料转换频繁，发动机、设备运行不平稳，使用、节能效果不理想；或满足环境、汽车发动机温度、等需求时，不能只使用一种燃料控制运行，不能做到节能效果、节能意义最大化；另，存在汽车运行时双燃料同时供油工作，使供油系统工作量大、容易损坏最容易损坏部件燃油泵；采用非集成化、模块化设计，使原车控制信号与控制器、控制系统的控制信号不隔离，受干扰强、稳定性差、损耗大、故障率高；无油箱安装位置或将油箱安装于驾驶室内，美观性差、危险大。 

目前市场上同类产品使用有刷内置供油泵或外置泵，使用纯洁燃料能源时， 易受胶质等杂质隔离影响导电性或隔离碳刷导电停止工作、寿命短、降温性差。 

另外，目前市场上同类产品不带智能/手动转换、控制、状态、燃料液位或档位等显示，或遥控控制容易受到周围同类遥控器所干扰、控制；不显示运行、工作、燃料状态，不能时时观察了解、掌握、转换、控制(自动、手动修正)汽车发动机、设备运行模式、状况等。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述的技术缺陷而提供一种智能汽车多燃料控制系统。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下： 

一种智能汽车多燃料控制系统，包括原车电脑ECU及原车油箱总成，还包括控制器、处理器、执行单元、燃料转换单元、检测控制单元、新增油箱总成以及为前述各部分提供通讯连接的线束； 

所述控制器与所述处理器、执行单元、检测控制单元、新增油箱总成连接通讯，用于检测系统运行控制指令与燃料供给状态、发动机燃料需求及运行状况，修正运行控制指令、显示系统工作状态，实现全闭环控制； 

所述处理器与所述原车电脑ECU、控制器以及执行单元连接通讯，用于根据所述原车电脑ECU、控制器输出的控制信号，输出燃料供给、燃料转换及供给量控制信号到所述执行单元； 

所述执行单元，与所述原车油箱总成、新增油箱总成以及燃料转换单元分别连接，用于根据所述处理器输出的控制信号控制所述燃料转换单元进行转换、运行，由所述原车油箱总成或新增油箱总成输出燃料； 

所述检测控制单元与所述控制器及发动机相连接，用于将发动机的检测控制信号传输给所述控制器，并执行控制器的指令。 

所述原车油箱总成包括原车油箱、醇油泵及液位传感器；所述新增油箱总成包括新增油箱、汽油泵及液位传感器。 

所述的检测控制单元包括温控开关、温度传感器、转速传感器、压力传感器、氧传感器、动力传感器。 

所述控制器采用山捷牌智能汽车双燃料控制器。 

所述处理器采用山捷牌智能汽车双燃料控制器专用处理器。 

所述执行单元采用山捷牌智能汽车双燃料控制器专用执行单元。 

所述燃料转换单元采用山捷牌智能汽车双燃料控制器专用转换单元。 

所述检测控制单元采用山捷牌智能汽车双燃料控制器专用检测控制单元。 

所述新增油箱及总成采用山捷牌智能汽车双燃料控制器专用油箱。 

所述新增醇油泵采用山捷牌智能汽车双燃料控制器专用醇油泵。 

所述燃料转换单元包括喷油嘴、与所述的喷油嘴连接的共轨管及设在所述的共轨管两端的用于将所述的燃料转换单元与所述的原车油箱总成以及所述的新增油箱总成连接的至少两个电磁阀。 

本实用新型通过与原车电脑ECU连接通讯，由控制器检测运行指令与供给状态、发动机需求、运行状况的变化检测，修正控制指令，显示状态，并由处理器结合控制器的控制指令，运算、修正信号，输出发动机燃料需求供给、转换及供给量的控制信号给执行单元，控制燃料转换单元进行燃料的转换，从而实现了实现汽车多燃料的全闭环控制。 

附图说明