[实用新型]电动汽车的蓄能变速箱结构

说明书

技术领域

本实用新型是有关一种电动汽车的蓄能变速箱结构，尤指一种于电动汽车停止时形成怠速的状态，使电动汽车再次启动时，能构成瞬间加速，从而使电动汽车的使用更为方便的蓄能变速箱结构。

背景技术

由于石油能源可预见的未来危机，以及环保意识的抬头，不使用石油而借由电能驱动的电动汽车被积极的研发，且已进入可量产的阶段。一般电动汽车的动作原理，为蓄电池～电流～电力调节器～电动机～动力传动系统～驱动汽车行驶，因此，当电动汽车于暂停(如红灯暂停或上、下乘客等)再启动时，由于电动汽车非为引擎带动，其电动机为完全静止，而并不存在所谓的怠速状态，故而当再次启动时无法瞬间加速，实也为电动汽车的瑕疵。申请人有鉴于此，乃秉持从事该项业务多年的经验，经不断研究、实验，遂萌生改良一种电动汽车的蓄能变速箱结构，祈使电动汽车的使用更为方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种电动汽车的蓄能变速箱结构，使电动汽车于停止时形成怠速的状态，于电动汽车再次启动时，能构成瞬间加速，从而使电动汽车的使用更为方便，且提高电动汽车的实用价值。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种电动汽车的蓄能变速箱结构，于电动汽车设有连接蓄电池的电动机，使电动机连接于一变速箱，由变速箱枢接一传动轴，使传动轴枢接于后轮，借由蓄电池经电力调节器以驱动电动机，由电动机带动变速箱后，使其中的传动轴转动，进而带动后轮以驱动电动汽车的行驶，其中，该变速箱接有一蓄能结构，使该蓄能结构随电动机转动，当电动汽车于行驶中暂停时，该蓄能结构保持转动，以形成电动汽车的怠速状态，使电动汽车再次启动时，能构成瞬间的加速，使电动汽车的使用更为方便。

所述电动汽车的蓄能变速箱结构，其中，该蓄能结构为一适当重量的飞轮。

本实用新型的有益效果是，使电动汽车于停止时形成怠速的状态，于电动汽车再次启动时，能构成瞬间加速，从而使电动汽车的使用更为方便，且提高电动汽车的实用价值。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的动作实施例图。

图中标号说明：

1电动汽车    11电动机

12变速箱     121蓄能结构

13传动轴     14后轮

具体实施方式

请参阅图1，为本实用新型的结构示意图。如图所示，本实用新型于电动汽车1设有连接蓄电池的电动机11，使电动机11连接于一变速箱12，由变速箱12枢接一传动轴13，使传动轴13枢接于后轮14，借由蓄电池经电力调节器以驱动电动机11，由电动机11带动变速箱12后，使其中的传动轴13转动，进而带动后轮14以驱动电动汽车1的行驶。其中，该变速箱12接有一蓄能结构121，使该蓄能结构121随电动机11转动，当电动汽车1于行驶中暂停时，该蓄能结构121保持转动，以形成电动汽车1的怠速状态，使电动汽车1再次启动时，能构成瞬间加速，使电动汽车1的使用更为方便。

前述的蓄能结构121，于本实施例中为一适当重量的飞轮，当电动机11停止转动时，该飞轮能持续的转动，使变速箱12形成如怠速的状态。

请参阅图2，为本实用新型的动作实施例图。如图所示，本实用新型于电动汽车1正常行驶时，其动作由电动机11带动变速箱12后，使其中的传动轴13转动，进而带动后轮14以驱动电动汽车1的行驶。而当电动汽车1于暂停时，电动机11完全的静止，而并存在如引擎的怠速状态。本实用新型的蓄能结构121于电动汽车1行驶时，随电动机11快速的转动，而当电动机11因电动汽车1暂停而静止时，该蓄能结构121持续的转动，以构成一种蓄能作用，使变速箱12形成如怠速的状态。当电动汽车1再次启动时，由于蓄能结构121所形成的怠速，使电动机11不需从0开始加速，从而使电动汽车1达到瞬间加速的目的，提高电动汽车的实用价值。

综上所述，本实用新型以设有蓄能结构的变速箱，配合电动汽车的电动机及传动装置，电动汽车的蓄能变速箱结构，使电动汽车于停止时形成怠速的状态，于电动汽车再次启动时，能构成瞬间加速，从而使电动汽车的使用更为方便，且提高电动汽车的实用价值。本实用新型在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有关新型专利要件的规定，故依法提起申请。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。