[实用新型]转向油罐支架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向系统领域，尤其涉及一种转向油罐支架总成。

背景技术

汽车转向系统是用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构的总称。汽车转向系统的功用是保证汽车能按驾驶员的意愿进行直线或转向行驶。动力转向系统是将发动机输出的部分机械能转化为液压能，并在驾驶员的控制下，对转向传动机构或转向器中某一传动件施加辅助作用力，使转向轮偏摆，以实现汽车转向的一系列装置。采用动力转向系统可以减轻驾驶员的转向操纵力。转向油罐是用于存储、滤清并冷却液压助力转向系统的工作油液，实现液压动力转向的必要部件，因而用于将其固定在整车上的支架总成也必不可少。

如图1所示，现有的转向油罐支架总成包括保持支架10、箍带11和固定支架12。其中，保持支架10包括箍带安装部101和固定支架连接部102。箍带安装部101呈圆弧型。固定支架连接部102包括板状的连接部1021以及沿连接部1021两端垂直延伸出的焊接部1022，两个焊接部1022与箍带安装部101的下端焊接。箍带安装部101的两端开设有半封闭的卡口1011。箍带11的一端沿箍带安装部101上端的外壁依次穿过两个卡口1011与箍带11的另一端通过螺栓13固定。板状的连接部1021与固定支架12通过螺栓（未图示）固定。

然而，一方面，为了实现对箍带11的导向和限位以及与箍带11一起固定转向油罐的目的，箍带安装部101设计为圆弧型，同时为了实现圆弧型的箍带安装部101与固定支架12的可靠连接，箍带安装部101的下部还增设有固定支架连接部102，增设的固定支架连接部102导致保持支架10的重量增加，从而导致整个支架总成的重量增加。另一方面，由于保持支架10和固定支架12通过螺栓固定，因而使得固定支架连接部102的尺寸增大，从而进一步增加了整个支架总成的重量。

因此，有必要提供一种改进的转向油罐支架总成来克服上述缺陷。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种转向油罐支架总成，不仅重量轻、强度大，而且可节省空间。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种转向油罐支架总成包括保持支架、箍带和固定支架，保持支架包括导向部、沿导向部两端延伸出的向外突出的限位部以及沿限位部延伸出的接触部，每个限位部上对称开设有限位孔，箍带的一端沿接触部的外壁穿过限位孔与箍带的另一端固定连接，限位部与固定支架焊接。

较佳地，保持支架的限位部呈V字型或拱形。

较佳地，保持支架的导向部和接触部呈圆弧形。

较佳地，保持支架的导向部和接触部位于同一圆弧面上。

与现有技术相比，第一，由于本实用新型的保持支架呈片状且可一体成型，因而，减轻了整个支架总成的重量，简化了制作工艺。第二，本实用新型的保持支架与固定支架为焊接，因而可提供足够的强度并节省空间。第三，由于本实用新型的限位孔为全封闭的，它可从竖直方向和水平方向对箍带进行限位，因而，只要合理设计限位孔的长度不仅可适用于体型较小的油罐而且可适用于体型较大的油罐。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。

附图说明

图1为现有转向油罐支架总成的结构示意图。

图2为图1中的保持支架的结构示意图。

图3为本实用型转向油罐支架总成的结构示意图。

图4为图3中保持支架的结构示意图。

图5为本实用型转向油罐支架总成与转向油罐的安装示意图。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。

参考图3-4，本实施例的转向油罐支架总成包括保持支架20、箍带21和固定支架22。其中，保持支架20包括导向部201、沿导向部201的两端延伸出的向外突出的限位部202以及沿限位部202延伸出的接触部203。每个限位部202呈V型，且每个限位部202上对称设有限位孔204。箍带21沿一个接触部203的外壁穿过一个限位部202的限位孔204，再沿导向部201的外壁穿过另一个限位部202的限位孔204，最后沿另一个接触部203的外壁与箍带21的另一端通过螺栓23连接。两个限位部202分别与固定支架22的两端焊接。另外，导向部201和接触部203均呈圆弧形且位于同一圆弧面上。

参考图5，在将转向油罐30安装在本实施例的转向油罐支架总成时，先将箍带21上的螺栓23松开，然后将转向油罐30套入箍带21中，最后将螺栓23拧紧即可。

由上述技术方案可知，第一，由于本实用新型的保持支架20呈片状且可一体成型，因而，减轻了整个支架总成的重量，简化了制作工艺。第二，本实用新型的保持支架20与固定支架22为焊接，因而可提供足够的强度并节省了空间。第三，由于本实用新型的限位孔204为全封闭的，它可从竖直方向和水平方向对箍带21进行限位，因而，只要合理设计限位孔204的长度不仅可适用于体型较小的油罐而且可适用于体型较大的油罐。