[实用新型]形成钻孔灌注桩岩石井筒的旋转开挖钻有效

专利信息
申请号: 201220355524.9 申请日: 2012-07-23
公开(公告)号: CN202832185U 公开(公告)日: 2013-03-27
发明(设计)人: 杨宏量 申请(专利权)人: 北京市公路桥梁建设集团有限公司
主分类号: E21B3/02 分类号: E21B3/02
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 102308 *** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 形成 钻孔 灌注 岩石 井筒 旋转 开挖
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种形成钻孔灌注桩岩石井筒的旋转开挖钻。

背景技术

在山区修建公路桥梁,多在岩石中开挖钻孔桩的井筒。在以往,开挖岩石井筒通常采用爆破法或冲击法开挖。这两种施工方法都具有成本高,工效低的缺陷,以直径为1.2m的井筒为例,每天向下开挖的深度不超过0.5m,每向下开挖1m深井筒的费用都要在2000圆以上。采用爆破法开挖,审批的手续繁琐,并容易引起周围民众的反对;采用冲击法开挖,需要大量的循环水,并常常破坏已打好的混凝土护壁。

可以设想一种小型机具,它由一个方钢立柱、一个齿条、一个升降装置、一台电机、一个变速箱、一个滑道、一个空心旋转钻头、一个转动底座、一个固定基座和一个冷却水通道组成。在岩石井筒内,利用这种小型机具分层向下开挖,并最终形成岩石井筒。每开挖一层井筒,都将这种小型机具架设在这一层井底平面的正中部位。贴着井壁顺次旋转切削岩石,使该层的中间部位成为一块高度为0.8-1.2m,体积为0.4-0.7方的孤石。在这一过程中,每次所切下的岩块其体积仅为0.02-0.03方,重量仅为40-70kg,很容易将其吊出井口。中间所剩的孤石具有多个临空面,很容易将其破碎后清出井口。

这种小型机具以电能为动力,其体积小,重量轻,耗电量低,便于在井筒中升降和安装,在作业时几乎没有噪音。所形成的岩石井筒形状规则,且能保持侧壁岩体的原状。在开挖部位出现渗水的情况下,也可以边抽水边作业。采用这种小型机具开挖岩石井筒,其施工的速度快,成本低,以直径为1.2m的井筒为例,每天向下开挖的深度可超过2.0m,每向下开挖1m深井筒的费用可降至1300圆以下。

本实用新型就是根据这一思路,由本发明人精心研制的一种旋转开挖钻,用以开挖钻孔灌注桩的岩石井筒。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题就是提供一种体积小,重量轻,耗电量低,在作业时几乎没有噪音的旋转开挖钻,用以开挖钻孔灌注桩的岩石井筒。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:

一种形成钻孔灌注桩岩石井筒的旋转开挖钻,其特征在于:它由一根方钢立柱、一根齿条、一个升降装置、一台电机、一个变速箱、一个滑道、一个空心旋转钻头、一个转动底座、一个固定基座和一个冷却水通道组成;在岩石井筒开挖平面的正中部位,锚固着所述的固定基座的基座底板,所述的转动底座其圆钢套管套在基座转轴的外侧;在该转动底座的方钢套管中,插入所述的方钢立柱;在这根方钢立柱面向圆钢套管一侧的正中部位,与之相平行地焊接着所述的齿条;在这根方钢立柱与齿条的外侧,安装着所述的滑道;在该滑道背向圆钢套管的这一侧,与之相固定的是所述的变速箱;在这个变速箱的顶面,安装着所述的电机;所述的冷却水通道其密封仓环绕着变速主轴,它的顶面与变速箱底板的底面相固定;在变速主轴的底端,连接着所述的空心旋转钻头的传动杆;该空心旋转钻头底端的台块皆与岩石井筒的开挖平面相接触,其最外侧的台块则与岩石井筒的开挖侧壁相接触;在所述的滑道其面向圆钢套管的这一侧,安装着所述的升降装置;在本实用新型中,空心旋转钻头、变速主轴、电机主轴、方钢立柱、齿条、升降齿轮、圆钢套管和基座转轴均在同一个垂直面中,该垂直面与岩石井筒的竖向中轴线相重合;所述的转动底座由一个底座平板、一个方钢套管、一个圆钢套管及四块固定钢板构成;在底座平板的左右两端,相互对称地设制着两个固定孔;所述的固定基座由一个基座底板和一个基座转轴构成,围绕着基座底板的圆心,设制着一圈螺栓孔和一圈豁口。

所述的方钢立柱长2000mm,横截面为80×80mm,壁厚为5mm,它是用两根80×43×5mm的槽钢经整修后相对焊接而成;所述的齿条用横截面为20×20mm的方钢柱体制作;在方钢立柱面向圆钢套管一侧的正中部位,该齿条与方钢立柱相平行且相焊接;在面向圆钢套管的这一侧,该齿条设制着一列方形齿,方形齿的齿深为5mm,齿距亦为5mm;这根齿条的顶端与方钢立柱的顶端取齐,底端高于方钢立柱的底端300mm。

所述的电机为380伏电压的交流电机,其功率为5.0-5.5千瓦,其转速为每分钟1400-1500转;该电机机身呈一个圆柱体,其沿竖向高350-380mm,底面直径为200-240mm;该电机位于所述的变速箱之上,其外壳底板与变速箱顶板通过四道螺丝相固定,其电机主轴向下穿透变速箱顶板进入变速箱内。

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