[实用新型]凸轮轴正时齿轮

说明书

技术领域

    本实用新型涉及齿轮领域，具体为一种凸轮轴正时齿轮。

背景技术

    发动机是一种动力发生装置，其作用是将其他形式的能转化为机械能。发动机中常用到凸轮轴来传递运动状态，凸轮轴上设置有进行时间尺度定位的正时齿轮。现有技术正时齿轮重量较重，使得传动过程中凸轮轴负荷较大，存在振动大、转速不稳定的问题。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种凸轮轴正时齿轮，以解决现有技术凸轮轴上正时齿轮重量较重的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

凸轮轴正时齿轮，包括具有中心通孔的轮盘，轮盘的盘缘上设置有外齿，其特征在于：轮盘的前盘面上开有一对去重孔，轮盘的后盘面上亦开有一对去重孔，且前、后盘面的去重孔位置一一对应，位于前、后盘面对应的去重孔之间的轮盘上分别开有螺纹通孔，所述轮盘的前、后盘面边缘处还分别各自被割去部分构成去重槽。

所述的凸轮轴正时齿轮，其特征在于：轮盘前、后盘面上的去重孔分别在各自对应盘面上相对于轮盘中心通孔对称分布。

本实用新型结构简单，易于实现，通过去重孔和去重槽的设置可有效减轻齿轮的重量，使得凸轮轴在传动过程中负荷减小，进而降低了运转过程中齿轮的振动，使正时齿轮转速保持稳定。同时螺纹孔的设置可大大方便正时齿轮的定位装配。

附图说明

    图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示。凸轮轴正时齿轮，包括具有中心通孔2的轮盘1，轮盘1的盘缘上设置有外齿，轮盘1的前盘面上开有一对去重孔3，轮盘1的后盘面上亦开有一对去重孔4，且前、后盘面的去重孔3、4位置一一对应，位于前、后盘面对应的去重孔3、4之间的轮盘上分别开有螺纹通孔5，轮盘1的前、后盘面边缘处还分别各自被割去部分构成去重槽6、7。轮盘1前、后盘面上的去重孔3、4分别在各自对应盘面上相对于轮盘1中心通孔2对称分布。