[实用新型]一种汽车轮胎

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车配件领域，更具体的说涉及一种汽车轮胎。 

背景技术：

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，因此如何提高轮胎的使用寿命和单个轮胎的橡胶用量是人们日益关注的问题。老式的车辆轮胎的胎纹的槽，里面的口子和外面的口子的宽度是一样的，里外宽度一样的话，槽的垂直于胎面的两侧的夹击力大，石头等异物很容易卡在轮胎的胎纹的槽内，且卡在胎纹的槽内的异物不容易被转动的轮胎的惯性力甩出来。卡在胎纹的槽内的异物容易割伤轮胎，同时卡在胎纹的槽中的异物高出凸起，超过轮胎的表面高度，那么轮胎就不平整，那么行驶的车辆就会颠簸，这既影响车辆的安全、舒适行驶，又大大降低轮胎的使用寿命。本实用新型通过轮胎第一凹槽和第二凹槽及其结构的创新，提供一种结构简单，成本低，使用寿命长，具有良好安全性的汽车轮胎。 

实用新型内容：

本实用新型解决现有技术中一般汽车轮胎没有有效解决汽车轮胎使用时的安全性的问题，提供一种汽车轮胎，通过轮胎第一凹槽和第二凹槽及其结构的创新，能避免石头及其它异物卡进轮胎的槽里，实现汽车轮胎结构简单，成本低，抗震性好，具有良好安全性，且延长轮胎的使用寿命。 

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采取下述技术方案：一种汽车轮胎，包括轮胎本体，其特征在于，所述轮胎本体的外圆周上设有对称的第一凹槽，所述外圆周的边缘设有第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽分别为：内窄外宽型。 

制作时，通过专用的模具一体注塑成型，待轮胎冷却至要求的强度时，即可使用了。内窄外宽型的第一凹槽，在使用时，因为内窄外宽的形状，槽的垂直于胎面的两侧的夹击力小，可以防止石头及其它异物卡进轮胎槽内，破坏轮胎，并通过轮胎运转时的惯性力将石头及其它异物从轮胎的槽中甩出，本新型轮胎的槽内窄外宽，老式的轮胎内外一样宽的槽，那么本新型胎槽中的异物比老式胎更容易在轮胎惯性力下甩出轮胎。从而提高车辆在不平整的路面上行驶的稳定性和安全性，提高轮胎的使用寿命，同时减少橡胶的使用量，降低成本；第二凹槽，减少轮胎与地面的受力面积，增大摩擦力，保证车辆行驶或者刹车的安全；第二凹槽的内窄外宽结构，防止石头及其它硬物卡进轮胎，破坏轮胎，并通过轮胎远转的惯性力将石头及其它硬物从轮胎的槽中甩出，提高车辆在不平整的路面上行驶的稳定性和安全性，进一步减少橡胶的用量，降低成本。 

优选的，在轮胎本体的边缘上，所述第二凹槽等间距布置。保证轮胎在使用时，各个方向上受力均匀，提高轮胎的稳定性。 

优选的，在轮胎本体的边缘上，所述第二凹槽轴向布置。结构简单，生产方便。 

优选的，在轮胎本体的边缘上，所述第二凹槽为对称结构，斜向45°布置。有效防止异物或者硬物卡进轮胎，破坏轮胎，提高轮胎的使用寿命。 

由于采取上述的技术方案，本实用新型提供的一种汽车轮胎有这样的有益效果：结构简单，成本低，使用寿命长，具有良好安全性。 

附图说明：

图1为本实用新型的第一种结构示意图； 

图2为本实用新型的第二种结构示意图； 

图3为本实用新型图2的A-A向剖视图。 

图中：轮胎本体1   第一凹槽2   边缘3   第二凹槽4 

具体实施方式：

参阅附图，对本实用新型作进一步详细描述： 

实施例一：结合附图1，一种汽车轮胎，包括轮胎本体1，轮胎本体1的外圆周上设有对称的内窄外宽型的第一凹槽2，外圆周的边缘3设有内窄外宽型的第二凹槽4，第二凹槽4轴向等间距布置。制作时，通过专用的模具一体注塑成型，待轮胎冷却至要求的强度时，即可使用。 

实施例二，结合附图2、3，一种汽车轮胎，包括轮胎本体1，轮胎本体1的外圆周上设有对称的内窄外宽型的第一凹槽2，外圆周的边缘3设有内窄外宽型的第二凹槽4，第二凹槽4为对称结构，斜向45°等间距布置。制作时，通过专用的模具一体注塑成型，待轮胎冷却至要求的强度时，即可使用。 

以上所述的两个具体实施例，对本实用新型进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型核心思想的前提下，还可以对本实用新型进行若干的修饰，例如轮胎第一凹槽的数量、轮胎内圆周上的结构特征、内窄外宽型凹槽的大小参数等进行若干的修改或组合，应该落在本实用新型权利要求的保护范围之内。