[实用新型]一种可实时自动控制红绿灯转换时间的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种城市道路交通控制技术领域，尤其涉及一种可实时自动控制红绿灯转换时间的装置。

背景技术

随着汽车工业的不断更新和发展，汽车的技术日趋完善和稳定，人们的生活水平有了很大的提高，越来越多的人开始购买汽车作为代步车或是家庭用车，从而导致城市的交通拥堵现象日趋严重，各地的政府都想出不少的解决办法，比如拓宽道路增加车道、对车牌尾数单双号限行、提高车牌的购买价格、征收交通拥堵费用等等，可是仍然解决不了交通拥堵的现象，而交通拥堵的现象基本都是发生在设有红绿灯的十字路口或交通要道上，红绿灯不仅控制了机动车和行人在道路上正常通行，还保证了机动车和行人在道路上通行的安全，但是现有的红绿灯之间的转换时间是通过事先输入一固定的时间或是人为手动控制的，红绿灯通过固定的时间进行转换会使得车流的多少与放行时间的长短不协调，譬如一边的红灯挡住了一部分的车辆通过，而另一边绿灯却无车辆需要通过，这样使得道路的通行率大大的降低了，而人工手动控制红绿灯的转换较为人性化，可根据实际情况对红绿灯进行转换，但是长时间进行人工手动控制亦不现实，需要大量的人力物力，将使得成本巨幅提高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可实时自动控制红绿灯转换时间的装置，本新型可以缓解在有红绿灯的十字路口或交通要道上的交通拥堵现象，在保证机动车和行人的通行安全的前提下，提高道路的通行率。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是：一种可实时自动控制红绿灯转换时间的装置，包括车辆检测器、采集信号主机及控制红绿灯转换时间的中央控制器，所述的车辆检测器输出端与采集信号主机的输入端连接，采集信号主机设置于中央控制器中，中央控制器输出端与红绿灯的转换器连接。

进一步的，所述的车辆检测器采用环形线圈车辆检测器或汽车振动传感器或红外线检测器或相机自拍检测器或摄像机检测器或微波检测器。

采用上述方案后，本实用新型的有益效果是：本新型结构设计合理，通过车辆检测器感应车流量，车辆检测器将感应数据传送给采集信号主机，采集信号主机处理后将信号传送给中央控制器，中央控制器对十字路口或交通要道的红绿灯转换时间进行控制协调，有效缓解车辆在有红绿灯的十字路口或交通要道上的交通拥堵现象，在保证机动车和行人的通行安全的前提下，提高道路的通行率，并且无需人为手动控制，节省了人力和物力，也大幅度的降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例一；

图3是本实用新型的实施例二；

图4是本实用新型的实施例三；

图5是本实用新型的实施例四。

主要元件符号说明

1、车辆检测器    2、采集信号主机    3、中央控制器    

4、红绿灯        5、支撑杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。

本实用新型所揭示的是一种可实时自动控制红绿灯转换时间的装置，如图1所示，包括车辆检测器1、采集信号主机2及控制红绿灯4转换时间的中央控制器3，车辆检测器1的输出端将采集的车辆信号传送给采集信号主机2的输入端，采集信号主机2对车辆信号进行分析处理，分析处理后的车辆信号经过采集信号主机2传送给中央控制器3，采集信号主机2设置于中央控制器3中，中央控制器3的输出端与红绿灯4相连接，使得中央控制器3对设置于十字路口或交通要道上的红绿灯4转换时间进行控制协调；车辆检测器1采用环形线圈车辆检测器或汽车振动传感器或红外线检测器或相机自拍检测器或摄像机检测器或微波检测器。

如图2所示，车辆检测器1采用的是环形线圈车辆检测器或汽车振动传感器，该车辆检测器1设置于红绿灯4前方不远处的地面下，每个车道均有设置，当车道上的车辆从环形线圈车辆检测器或汽车振动传感器的上方经过，环形线圈车辆检测器或汽车振动传感器会将信号传送给采集信号主机2，采集信号主机2分析处理信号后传送给中央控制器3，中央控制器3就可打开绿灯；关闭红灯，对红绿灯的转换时间进行控制，如无车辆经过，环形线圈车辆检测器或汽车振动传感器检测到路面上方无车，该信息传送给采集信号主机2，采集信号主机2分析处理信号后传送给中央控制器3，中央控制器3就可打开红灯；关闭绿灯，这样就可根据车流量的实际情况，对红绿灯的转换时间进行协调，提高道路的通行率。