[实用新型]带隔离装置的高度阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种阀，尤其是一种带隔离装置的高度阀。 

背景技术

我国已成为了汽车生产大国，悬架系统是汽车中必不可少的一部分，而空气悬架作为悬架系列中最重要产品系列之一，应用越来越广泛。作为空气悬架系统中控制气囊充放气的重要元件-高度控制阀，现有市场上的高度控制阀大部分为一个阀控制两个气囊，且两个气囊之间通过高度控制阀互通，当其中一个气囊发生漏气时，会影响到另外一个气囊的正常使用。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种带隔离装置的高度阀，利用新型带隔离装置的高度控制阀提高产品利用率，保证气囊使用稳定性，降低生产成本及维修费用。 

本实用新型的技术方案为：一种带隔离装置的高度阀，其特征在于：该高度阀包括阀体、上盖、上盖密封圈、波动轮、波动轮滚珠槽、衬套、控制杆、摆动臂、波动轮轴固定螺丝、波动轮轴、波动轮轴密封圈、滚珠轴承、四个滚珠、四个活塞及活塞密封圈、四个回位弹簧、四个堵塞、四个阀体紧固螺丝、左双气囊空气进出口、进气口、右双气囊空气进出口、排气口、摆动臂轮盘，控制杆与车体连接，控制杆再通过摆动臂轮盘与摆动臂连接，摆动臂插入波动轮轴上端的圆孔内，通过波动轮轴固定螺丝将摆动臂固定住；波动轮轴与滚珠轴承通过盈配合装配在一起，滚珠轴承与上盖内壁同样为过盈配合，波动轮轴与上盖上部圆孔为间隙配合，波动轮轴底端与阀体间通过衬套定位，通过滚珠轴承及衬套的定位作用，使得波动轮及波动轮轴可在阀体内做平稳的圆周运动，波动轮轴密封圈用来防止上盖顶部漏气；阀体与上盖之间通过四个紧固螺丝进行固定，并通过四个紧固螺丝将整个高度阀固定在悬架系统上，波动轮轴与摆动调节臂组件通过固定螺丝进行连接，波动轮轴与波动轮连接在一起；波动轮底部及活塞上部各有四个波动轮滚珠槽，波动轮底部的左右两个滚珠槽为类椭圆状，其它六个均为半球形，四个滚珠放置于上下滚珠槽间；四个气口通道被四个活塞及活塞密封圈隔离成独立的气室，四个回位弹簧分别放置于四个活塞与四个堵塞之间，整个高度阀由多个密封圈及堵塞来保证其密封性；左双气囊空气进出口用来接悬架左边的两个气囊，右双气囊空气进出口用来接悬架右边的两个气囊。 

本实用新型的优点在于：带隔离装置的新型高度控制阀可同时控制悬架两边的共四个气囊，可降低生产成本及维护成本；新型高度控制阀的隔离装置，可将悬架两边的气囊隔离开来，避免单边气囊的故障，影响到另外一边气囊的正常使用；新型的进气及排气控制方式，具有良好的稳定性及实用性。 

附图说明

图1为本实用新型带隔离装置的高度阀结构主示意图； 

图2为本实用新型带隔离装置的高度阀A-A剖面图；

图3为本实用新型带隔离装置的高度阀B-B剖面图；

图4为本实用新型带隔离装置的高度阀工作状态图。

在图中： 1、阀体  2、上盖密封圈  3、上盖  4、波动轮  5、波动轮滚珠槽  6、衬套  7、控制杆  8、摆动臂  9、波动轮轴固定螺丝  10、波动轮轴  11、波动轮轴密封圈  12、滚珠轴承  13、滚珠  14、活塞密封圈  15、活塞  16、回位弹簧  17、堵塞  18、阀体紧固螺丝  19、左双气囊空气进出口       20、进气口  21、右双气囊空气进出口  22、排气口  23、摆动臂轮盘。 

具体实施方式

一种带隔离装置的高度阀，包括阀体组件，上盖组件，波动轮组件，摆动调节臂组件，活塞组件及四个气口。阀体与上盖之间通过四个紧固螺丝进行固定，并通过四个紧固螺丝将整个高度阀固定在悬架系统上，波动轮轴与摆动调节臂组件通过固定螺丝进行连接，上盖与波动轮轴通过滚珠轴承进行定位，整个高度阀由多个密封圈及堵塞来保证其密封性，左双气囊空气进出口用来接悬架左边的两个气囊，右双气囊空气进出口用来接悬架右边的两个气囊。当车体荷重增加时，车体下降，气囊压缩，控制杆被拉下，摆动臂开始顺时针方向转动，与摆动臂连接的波动轮转动，导致波动轮滚珠槽挤压左边滚珠及上下两边滚珠，并使滚珠下降来控制活塞的开启，进气口及两边气囊空气进出口打开，风缸中的压缩空气进入两边气囊中；车架恢复到一定高度后，控制杆会返回平衡位，波动轮转回初始位置，滚珠及活塞通过回复弹簧的弹力复位，进气阀被关闭，压缩空气关断，此时四个活塞及活塞密封圈将四个气道隔离开来；当车体荷重减少时，车体上升，气囊伸长，与荷重增加时情况相反，控制杆被推向上方，摆动臂开始逆时针方向转动，经过一段时间后排气口活塞打开，气囊内的空气被排出。 

本实用新型是这样来实现的，当车体荷重增加时，车体下降，气囊压缩，控制杆被拉下，摆动臂开始顺时针方向转动，与摆动臂连接的波动轮转动，导致波动轮滚珠槽挤压左边滚珠及上下两边滚珠，并使滚珠下降来控制活塞的开启，进气口及两边气囊空气进出口打开，风缸中的压缩空气进入两边气囊中；车架恢复到一定高度后，控制杆会返回平衡位，波动轮转回初始位置，滚珠及活塞通过回复弹簧的弹力复位，进气阀被关闭，压缩空气关断，此时四个活塞及活塞密封圈将四个气道隔离开来；当车体荷重减少时，车体上升，气囊伸长，与荷重增加时情况相反，控制杆被推向上方，摆动臂开始逆时针方向转动，经过一段时间后排气口活塞打开，气囊内的空气被排出。