[实用新型]一种锁扣加强板及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，特别是指一种锁扣加强板及车辆。

背景技术

发动机舱盖锁是车辆关键的安全部件之一，关系到车辆行驶安全、防盗性能等。而锁扣加强板是固定发动机舱盖锁扣的关键零件。要保证锁扣加强板有足够的刚度、强度、尽可能轻量化，但是现有结构或刚度、强度不足或重量较大，不满足低碳、轻量化的技术趋势。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种锁扣加强板及车辆，在轻量化车身的前提下，保证了加强板的刚度和强度，解决现有的锁扣加强板刚度不足或重量较大的问题。

为解决上述技术问题，本实用新的实施例提供一种锁扣加强板，包括：

加强板本体；

设置于所述加强板本体周边的至少一个焊接端；

所述焊接端延伸至所述加强板本体的部分的边缘具有与发动机罩内板成间隙配合的翻边。

其中，所述加强板本体上具有焊接发动机舱盖锁扣的凹槽。

其中，所述焊接端为4个，向所述加强板本体的不同方向延伸。

其中，所述焊接端延伸至所述加强板本体的部分为“U“形。

其中，所述加强板本体具有焊接定位用的至少一个定位孔。

其中，所述焊接端具有多个焊接点。

其中，所述多个焊接点均匀分布在所述焊接端。

其中，所述锁扣加强板为发动机舱盖锁扣加强板。

本实用新型的实施例还提供一种车辆，包括：车身结构，以及如上所述的锁扣加强板，所述锁扣加强板固定于所述车身结构上。

其中，所述锁扣加强板通过焊接的方式固定于所述车身结构上。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，通过在加强板本体上设置辐射状的多个焊接端，提高了发动机舱盖局部刚度、强度，保证了发动机舱盖关于锁止功能的可靠性，提高了车辆行驶和防盗的安全性；同时在很大程度上实现了轻量化设计，提高了整车的经济性。

附图说明

图1为本实用新型的锁扣加强板结构图；

图2为本实用新型的包括锁扣加强板结构的车辆的部分结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1、图2所示，本实用新的实施例提供一种锁扣加强板，包括：加强板本体1；设置于所述加强板本体1周边的至少一个焊接端3，所述焊接端3的设置提高了锁扣加强板的强度；所述焊接端3延伸至所述加强板本体1的部分的边缘具有与发动机罩内板成间隙配合的翻边4，该翻边4与车身配合并提高加强板刚度。其中，所述加强板本体1上具有焊接发动机舱盖锁扣的凹槽2；有利于提高与锁扣的焊接强度，还可以增加机舱盖锁的布置空间。

优选的，所述焊接端3为4个，向所述加强板本体1的不同方向延伸；有利于提高加强板的刚度和强度，还可以实现轻量化；所述焊接端3的数量不限于本实施例中所述的4个，也可以为其他数值，只要实现锁扣加强板与车身的连接的稳定性和刚度、强度即可。

优选的，所述焊接端3延伸至所述加强板本体1的部分为“U“形，提高了加强板的强度。

另外，所述加强板本体1具有焊接定位用的至少一个定位孔7。

所述焊接端3具有多个焊接点6，优选的，所述多个焊接点6均匀分布在所述焊接端3；当然，所述焊接点6的数量、布置方式不限；本实施例中优选为布置在焊接端3的底面，当然也可以为其它方式，只要实现锁扣加强板与车身的连接的稳定性即可；具体的，上述“U”形结构中，底面为焊接面，此焊接结构使焊接端3的焊接点6在同一方向，便于生产，提高了生产节拍。

所述焊接端3的“U”形结构中，翻边4与发动机罩内板成间隙配合，无焊接点，防止焊接端3的翻边的回弹影响其与车身之间的配合。

本实用新型的上述锁扣加强板为发动机舱盖锁扣加强板。

再如图2所示，本实用新型的实施例还提供一种车辆，包括：车身结构5，以及如上所述的锁扣加强板，所述锁扣加强板固定于所述车身结构5上。

优选的，所述锁扣加强板通过焊接的方式固定于所述车身结构5上；具体的，通过焊接点6将所述锁扣加强板焊接在车身结构5上。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。