[实用新型]一种汽车部件的疲劳试验工装

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造的技术领域，涉及汽车零部件机械性能试验技术。更具体地说，本实用新型涉及一种汽车部件的疲劳试验工装。

背景技术

汽车部件的疲劳试验工装用于汽车副车架的疲劳试验，其目的是为了模拟汽车在运动状态下，副车架的受力情况。其方法是将一定的力通过液压缸作用于副车架上，进而检测副车架的疲劳强度是否满足设计要求。

在现有技术中，这种副车架的台架试验往往只针对一个方向的力进行模拟和试验，其缺点是：

1、一次试验做完一个方向的力后，所用副车架必须报废，不能重复使用，浪费时间、浪费工件、浪费能源。

2、仅仅模拟一个方向的力，不能准确有效地模拟汽车在路面行驶时，副车架受到的各个方向作用力，因而得出的数据也缺乏科学性。

发明内容

本实用新型提供一种汽车部件的疲劳试验工装，其目的是使模拟路况更加真实，提高试验的准确度。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的汽车部件的疲劳试验工装，所述的汽车部件通过支座固定安装在工作台上；所述的试验工装为两个，分别设在汽车部件的两端，并分别通过底座固定在所述的工作台上；所述的试验工装设连接杆，所述的连接杆与液压驱动装置连接；

每个所述的试验工装上设有两个所述的连接杆，两个所述的连接杆形成一个夹角；

所述的连接杆通过万向节及万向节固定板安装在所述的试验工装上。

所述的试验工装通过上支撑座、支撑杆及下支撑座安装在所述的底座上。

两个所述的连接杆通过L形支座安装。

所述的试验工装与汽车部件是通过球头销及控制臂中的三个圆孔，采用螺栓固定。

本实用新型采用上述技术方案，所有零件均为机械加工件，工艺简单，制造方便；安装方便，仅仅需要几个螺栓和螺母就可以将所有零件和液压缸连接起来，节约了大量的时间；可以双方向同时接受来自液压缸的力，模拟路况更加真实，试验准确度更高。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为汽车部件在工作台上安装的结构示意图；

图3为图2所示结构的俯视示意图。

图中标记为：

1、连接杆，2、万向节固定板，3、L形支座，4、球头销，5、上支撑座，6、支撑杆，7、万向节，8、下支撑座，9、底座，10、支座，11、工作台，12、汽车部件，13、控制臂。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1、图2及图3所表达的本实用新型的结构，为一种汽车部件的疲劳试验工装。

所述的汽车部件12通过支座10固定安装在工作台11上；所述的试验工装为两个，分别设在汽车部件12的两端，并分别通过底座9固定在所述的工作台11上；所述的试验工装设连接杆1，所述的连接杆1与液压驱动装置连接。

如图2、图3所示汽车部件12通过螺栓与支座10连接，支座10与工作台11用T型螺栓连接。控制臂13中的橡胶衬套用尼龙衬套取代，安装好后与汽车部件12用螺栓连接。

为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现使模拟路况更加真实，提高试验的准确度的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：

如图1至图3所示，本实用新型所提供的汽车部件的疲劳试验工装，在每个所述的试验工装上设有两个所述的连接杆1，两个所述的连接杆1形成一个夹角；

所述的连接杆1通过万向节7及万向节固定板2安装在所述的试验工装上。

本实用新型的工作原理：

所述的试验工装与汽车部件12是通过球头销4及控制臂13中的三个圆孔，采用螺栓固定。

图1中，液压缸将一定的力作用于两个连接杆1上，模拟汽车在路面上行驶时左右车轮同时作用于控制臂13的球头销4处的两个方向的作用力。在试验之前，将汽车部件12上洒满白色粉末，在出现疲劳裂纹时可以及时发现并记录数据。当液压缸工作到设计要求次数时停止，拆下汽车部件12，观测有无裂纹和其他异常情况。

所述的试验工装通过上支撑座5、支撑杆6及下支撑座8安装在所述的底座9上。

两个所述的连接杆1通过L形支座3安装。

本实用新型的结构特点：