[实用新型]用于传动齿轮箱的锁紧组件及传动齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于航空发动机中央传动齿轮箱的锁紧组件及包括该锁紧组件的传动齿轮箱。

背景技术

目前，主流的双转子涡扇航空发动机的中央传动齿轮箱包含一对螺旋锥齿轮副，其中水平锥齿轮轴一般与发动机高压压气机前轴颈采用过盈连接且过盈量较大，在高压压气机前轴颈的前端设有一个螺母将水平锥齿轮轴与高压压气机前轴颈轴向压紧。

常规结构的锁紧螺母仅起到轴向压紧的作用，对于水平锥齿轮轴与高压压气机前轴颈的装配与拆卸不起辅助作用。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种新型锁紧组件，其既能够将水平锥齿轮与高压压气机前轴颈压紧，又能够使得高压压气机前轴颈与水平锥齿轮便于装配与拆卸。

根据本实用新型的第一个方面，提供一种用于传动齿轮箱的锁紧组件，包括：

锁紧螺母，其具有第一端和第二端，第二端的内径大于第一端的内径，并且第一端和第二端分别具有内螺纹，所述第一端的内螺纹与所述第二端的内螺纹反向，所述第一端被连接到高压压气机的前轴颈，所述第二端沿其周向设有至少两个销钉孔；

内螺母，其具有内螺纹，所述内螺母沿其周向设有至少两个销钉孔；

外螺母，其具有外螺纹，所述外螺母被连接到所述锁紧螺母的第二端内，以将所述内螺母限定在所述锁紧螺母的第二端内；

水平锥齿轮，其连接到所述内螺母内，所述水平锥齿轮沿其周向设有至少两个销钉孔；以及

至少两个销钉，其在所述锁紧组件连接到高压压气机的前轴颈时，插入所述内螺母的销钉孔和所述水平锥齿轮的销钉孔内，以固定所述内螺母和所述水平锥齿轮。

优选地，所述锁紧螺母的第二端沿其周向设有4个销钉孔。所述4个销钉孔沿所述锁紧螺母的第二端的周向均匀分布。

优选地，所述内螺母沿其周向设有4个销钉孔。所述4个销钉孔沿所述内螺母的周向均匀分布。

优选地，所述水平锥齿轮沿其周向设有8个销钉孔。所述8个销钉孔沿所述水平锥齿轮的周向均匀分布。

优选地，所述锁紧螺母的第二端的内螺纹的大径为M120mm，所述内螺母的外径为Φ115mm，所述外螺母的外螺纹的大径为M120mm。

根据本实用新型的第二个方面，提供一种传动齿轮箱，其包括前面所述的锁紧组件。

采用本实用新型的技术方案，可以在诸多方面得到改善：

1.可以使高压压气机前轴颈与水平锥齿轮的装拆工具更加容易接近工作区域；

2.可以使装配与拆卸工具不直接接触高高压气机前轴颈和水平锥齿轮，减小装配时对高压压气机前轴颈和水平锥齿轮造成损坏的可能性；

3.可以使中央传动齿轮箱和锁紧组件组成一个装配单元体，整体运输，整体装配。

本实用新型通过该锁紧组件与高压压气机前轴颈及水平锥齿轮的相互机械连接与相对运动，实现提高高压压气机前轴颈与水平锥齿轮的装配性的目的。

附图说明

图1为根据本实用新型的中央传动齿轮箱的结构示意图；

图2为根据本实用新型的锁紧组件的结构示意图；以及

图3为根据本实用新型的锁紧组件的拆卸结构图。

附图标记说明

1径向锥齿轮

2锁紧螺母

21销钉孔

3内螺母

31销钉孔

4外螺母

5风扇机匣

6中央传动机匣

7主轴承

8主轴承压紧螺母

9水平锥齿轮

91销钉孔

10高压压气机前轴颈

11锁紧组件

12端面槽

具体实施方式

下面结合附图详细描述根据本实用新型的优选实施例。

图1示出了根据本实用新型的中央传动齿轮箱的结构示意图，该中央传动齿轮箱包括径向锥齿轮1和水平锥齿轮9。中央传动机匣6安装于风扇机匣5上，主轴轴承7安装于中央传动机匣6上，其外环固定于中央传动机匣6，其内环与水平锥齿轮9的后端轴颈过盈联接。水平锥齿轮9的后端的外螺纹与主轴承压紧螺母8的内螺纹配合，通过主轴承压紧螺母8使得主轴轴承7的内环轴向固定于水平锥齿轮9上。高压压气机前轴颈10插入水平锥齿轮9内，二者都由主轴轴承7支撑。高压压气机前轴颈10与水平锥齿轮9采用花键与过盈相结合的配合方式。锁紧组件11将水平锥齿轮9与高压压气机前轴颈10轴向压紧。