[实用新型]加长型制动踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种两轮摩托车的制动装置，是一种能有效在提高制动性能的装置，属于制动技术领域。

背景技术

制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。

目前，市场上普遍反映飚王（跑车类型的骑式车）的后制动性能不理想，特别是车辆高速行驶时，制动后的滑行距离明显比其他车型长，从而影响了整车的安全性能。经与其他车型作比较，主要问题是该车型的后制动踏板制动力臂明显比其他车型短。根据杠杆原理，制动力臂越长，制动越省力，制动性能越好，从而提高整车的安全性能。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种能有效提高制动性能的装置。

按照本实用新型提供的技术方案，一种加长型制动踏板，包括防滑踏脚面、前右搁脚杆、前右搁脚装饰板和前右搁脚支架；防滑踏脚面设置于前右搁脚杆上，前右搁脚支架一端与前右搁脚装饰板相连，另一端与前右搁脚杆相连；其特征是：还包括制动踏板支架和后制动踏板，制动踏板支架与前右搁脚支架拼接相连；后制动踏板一端与前右搁脚杆相连，另一端与制动踏板支架连接。

所述防滑踏脚面和前右搁脚杆通过十字盘头螺钉连接。所述踏板支架与后制动踏板之间还设置有轴套和后制动弹簧，后制动弹簧安装于轴套上，轴套通过六角螺栓固定于后制动踏板的通孔中。

所述后制动踏板的长度为170mm，厚度为7mm。

本实用新型具有如下优点：本实用新型制备的加长型制动踏板通过加长后制动踏板，并设置了一个制动踏板支架，改善了原有制动踏板制动后的滑行距离明显比其他车型长的缺点。其结构简单、制造方便，适于广泛进行工业应用。

附图说明

图1 本实用新型结构示意图。

图2 本实用新型结构零件示意图。

图3 原有制动踏板外形示意图。

具体实施方式

如图1-2所示，一种加长型制动踏板，包括防滑踏脚面1、前右搁脚杆2、前右搁脚装饰板3和前右搁脚支架4；防滑踏脚面1设置于前右搁脚杆2上，前右搁脚支架4一端与前右搁脚装饰板3相连，另一端与前右搁脚杆2相连；其特征是：还包括制动踏板支架5和后制动踏板6，制动踏板支架5与前右搁脚支架4拼接相连；后制动踏板6一端与前右搁脚杆2相连，另一端与制动踏板支架5连接。

所述防滑踏脚面1和前右搁脚杆2通过十字盘头螺钉连接。所述踏板支架5与后制动踏板6之间还设置有轴套7和后制动弹簧8，后制动弹簧8安装于轴套7上，轴套7通过六角螺栓9固定于后制动踏板6的通孔中。所述后制动踏板6的长度为170mm，厚度为7mm。

图3为制动踏板外形结构示意图，原后制动踏板的有效长度为90mm，现在改为170mm，为了保证加长后的后制动踏板强度，此后制动踏板采用高强度加厚冷扎钢板冲压而成，并且后制动踏板的材料厚度由原来的5mm改为7mm。同时在原有基础上增加一个后制动踏板支架，该支架也由高强度加厚冷扎钢板冲压而成，材料厚度为7mm。

在整车上装上本实用新型后，对改进前后的后制动踏板进行路试，没改进前整车在40km/h时，试车人员整个人离开坐垫踩制动踏板，路面上没有轮胎拖印，后轮没有完全涨死继续向前行驶8米整车才完全停止。改进后整车在40km/h 时，试车人员按正常情况踩制动踏板，路面上马上有轮胎拖印，在滑行4米整车可完全停下。

综合上述的路试结果，在整车上装上本实用新型后，制动性能明显提高，满足了整车的安全性能。