[实用新型]一种减速器壳钻侧面孔工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工装，特别涉及一种减速器壳钻侧面孔工装。 

背景技术

分布于减速器壳侧面的孔由于减速器壳难以很好定位，从而难以加工出其侧面的孔，但由于在钻其侧面的孔时，其上端面的大孔面已铣削，从而利用本实用新型实现减速器壳的装夹，并完成其侧面孔的装夹。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种加速器壳钻侧面孔工装，能够实现减速器壳的装夹定位，并利用钻模板实现其侧面孔的钻削。 

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种减速器壳钻侧面孔工装，其创新点在于包括：两平行竖直设置的支架和两支架同一侧设置的圆盘状结构，所述圆盘状结构通过转轴与两平行竖直设置的支架连接；所述圆盘状结构轴向上伸出有导向杆，所述减速器壳套在导向杆上，所述导向杆末端设置有压板，所述压板抵住减速器壳外侧端面；所述圆盘状结构轴向上设置有钻模板，所述钻模板贴近圆盘状外缘，其上设置的圆孔正对套在导向杆上的减速器壳侧面；所述两平行竖直设置的支架之间设置有圆盘旋转定位装置。 

进一步的，所述圆盘旋转定位装置主要由固定在支架上的支点和通过支点的操纵杆组成，所述操纵杆末端设置有平行于圆盘轴线的销轴结构，所述销轴结构穿过支架嵌在圆盘结构上的定位孔中。 

进一步的，所述定位孔不贯通。 

进一步的，所述圆盘结构轴向上分布有若干定位孔，所述若干定位孔距圆盘中心距离一致。 

进一步的，所述圆盘结构由两层圆盘状结构组成，其中靠近支架一侧的圆盘状结构为耐磨结构。 

进一步的，所述销轴结构端部和定位孔底部为锥面结构。 

本实用新型的优点在于：减速器壳套在圆盘状结构的导向杆上，利用导向杆末端的压板压紧，通过设置在圆盘状结构上与减速器壳侧面正对的钻模板，利用刀具完成减速器壳侧面孔的钻削。 

为实现减速器壳圆周上不同位置孔的钻削，通过绕转轴旋转，获得所需工位侧面孔的钻削。减速器壳套在圆盘状结构的导向杆上，从而须实现圆盘状结构的旋转以及旋转到预设位置的定位，通过设置在两平行竖直设置的支架间设置的圆盘旋转定位装置实现。只需将圆盘旋转定位装置中操纵杆末端的销轴穿过支架嵌在相应位置的圆盘状结构的定位孔中即可。 

为防止加工一侧的钻削孔钻削时的碎屑造成定位孔的堵塞，将定位孔设置为不贯通的孔，即定位孔不超出圆盘状结构加工一侧的端面。 

为满足减速器壳侧面上多个侧面孔的钻削，在圆盘状结构轴向上设置有若干定位孔，从而选择操纵杆嵌入不同的定位孔中，完成减速器壳侧面上多个位置孔的钻削。 

由于长期使用，为防止圆盘结构上的定位孔磨损造成定位精度下降，将圆盘结构设计为两圆盘状结构，其中靠近支架的为耐磨结构，从而降低销轴嵌入定位孔时对圆盘状结构定位孔的磨损，同时圆盘状结构另一侧为非耐磨损结构，也降低了制造成本。 

通过将操纵杆末端和定位孔底部设置为锥面结构，从而起到一个很好的导向的作用。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述。 

图1是本实用新型一种减速器壳钻侧面孔工装的主视图。 

图2是本实用新型一种减速器壳钻侧面孔工装的俯视图。 

图3是图1的A-A剖视图。 

具体实施方式

图1、图2和图3所示的一种减速器壳钻侧面孔工装，包括两平行竖直设置的支架1和两支架1同一侧设置的圆盘状结构2，圆盘状结构2通过转轴3与两平行竖直设置的支架1连接。圆盘状结构2轴向上伸出有导向杆4，使得减速器壳套在导向杆4上，并在导向杆4末端设置有压板5，利用压板5抵住减速器壳外侧端面。圆盘状结构2轴向上设置有钻模板6，该钻模板6贴近圆盘状结构2外缘，其上设置的圆孔61正对套在导向杆4上的减速器壳侧面。 

两平行竖直设置的支架1间设置有圆盘旋转定位装置，主要由固定在支架上的支点71和通过支点的操纵杆72组成，且在操纵杆72末端设置有平行于圆盘状结构2轴线的销轴结构73，该销轴结构73穿过支架1嵌在圆盘状结构2上的定位孔74中。 

为考虑到装夹在圆盘状结构上的减速器壳侧面的多个不同位置孔的钻削，圆盘结构轴向上分布有若干定位孔74，且若干定位孔距圆盘中心距离一致。且为了防止钻削孔时的碎屑堵塞定位孔，定位孔74处于圆盘状结构非加工一侧，且不贯通。