[实用新型]一种底盘测功机冷却风机风速控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车性能测试系统领域，尤其是指一种底盘测功机冷却风机风速控制装置。

背景技术

底盘测功机是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的各种性能，而且还可以测量多工况排放指标及油耗等。在使用底盘测功机进行试验时，需要模拟车辆在行驶过程中的迎面风，所以冷却风机用来替代迎面风送风至发动机使之冷却。现底盘测功机冷却风机的转速是根据车速用线性函数设定，与实际存在有一定误差，需要消除这个误差。中国专利公开号CN201680975U，公开日2010年12月22日，名称为“一种汽车底盘测功机冷却系统”中公开了一种汽车底盘测功机冷却系统，包括冷却风机、导流罩、冷却管道、可调式出风口、底座和传感器；导流罩与冷却管道部分相连，用于对电涡流功率吸收装置的冷却。此系统提高了冷却效果，涡流机不需要采用加强型风扇，有效地降低了风扇转动造成的损耗功率。但该系统仍没有解决冷却风机的出风速度与车速不一致，导致不能完全模拟迎面风的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中底盘测功机的冷却风机的风速与汽车行驶的车速不一致的缺陷，提供一种底盘测功机的冷却风机的风速与实际汽车行驶的车速一致的底盘测功机冷却风机风速控制装置。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：

一种底盘测功机冷却风机风速控制装置，包括车速传感器、中央控制单元和冷却风机，中央控制单元连接车速传感器和冷却风机，控制装置还设有风速传感器，冷却风机连接风速传感器，风速传感器连接中央控制单元。控制装置装在底盘测功机内，底盘测功机做试验时模拟的汽车行驶条件为汽车静止时，风速为零，因此在汽车行驶过程中，迎面风的风速大小等于汽车行驶速度的大小。风速传感器检测冷却风机的风速，并把风速反馈给中央控制单元，中央控制单元将风速和车速传感器反馈的车速做比较，若风速比车速小则控制冷却风机提高其转速，若风速比车速大则控制冷却风机降低其转速，直到风速传感器采集的风速大小和车速传感器采集的车速相等，达到了风速控制的目的。

作为一种优选方案，冷却风机还连接有用于测量冷却风机转速的转速传感器，转速传感器连接中央控制单元，中央控制单元连接有存储单元。当冷却风机的风速和车速相等时，转速传感器收集冷却风机的转速数据，反馈至中央控制单元，中央控制单元将此数据和车速数据发送至存储单元，当下次进行试验时，若车速数据与记录的车速数据一致时，冷却风机的转速数据直接通过中央控制单元发送至冷却风机，直接达到了风速和车速一致的效果。

作为一种优选方案，中央控制单元还连接有报警单元。当中央控制单元收集的车速数据和风速数据始终不能一致时，报警单元报警，提醒操作者装置异常。

作为一种优选方案，冷却风机为离心式冷却风机。离心式冷却风机实现转速的精确调节，以保证测试中数据的准确性。

本实用新型的有益效果是，通过加装在底盘测功机内的风速传感器，使冷却风机的风速与汽车的车速相等，达到了模拟汽车行驶过程中迎面风的目的。且本装置结构简单，操作方便。

附图说明

图1是本实用新型的一种电路连接原理图。

其中：1、中央控制单元，2、报警单元，3、车速传感器，4、风速传感器，5、冷却风机，6、转速传感器，7、存储单元。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步描述。

实施例：本实用新型一种底盘测功机冷却风机风速控制装置，其电路连接原理图如图1所示，包括中央控制单元1、车速传感器3、风速传感器4、冷却风机5、转速传感器6、存储单元7和报警单元2。其中，车速传感器3连接中央控制单元1，中央控制单元1连接冷却风机5，冷却风机5连接风速传感器4，风速传感器4连接中央控制单元1。冷却风机5还连接转速传感器6，转速传感器6连接中央控制单元1，中央控制单元1连接存储单元7。中央控制单元1还连接报警单元2。冷却风机5为离心式冷却风机。风速传感器4检测冷却风机5的风速，并把风速反馈给中央控制单元1，中央控制单元1将风速和车速传感器3反馈的车速做比较，若风速比车速小则控制冷却风机5提高其转速，若风速比车速大则控制冷却风机5降低其转速，直到风速传感器4采集的风速大小和车速传感器3采集的车速相等，达到了风速控制的目的。当冷却风机5的风速和车速相等时，转速传感器6收集冷却风机5的转速数据，反馈至中央控制单元1，中央控制单元1将此数据和车速数据发送至存储单元7，当下次进行试验时，若车速数据与记录的车速数据一致时，冷却风机5的转速数据直接通过中央控制单元1发送至冷却风机5，直接达到了风速和车速一致的效果。此外，整个风速控制装置还设有报警功能，当中央控制单元1检测车速和风速始终无法达到一致时，报警单元2发出警报提醒操作人员系统故障。