[实用新型]自动变速箱测试试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车工业技术领域，尤其涉及一种自动变速箱测试试验台。

背景技术

随着汽车工业技术的迅猛发展，多种形式的车辆自动变速装置相继出现。主要有：液力机械式变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、机械式无极变速器（CVT）。其中，电控机械式自动变速器(AMT)以其结构简单、效率高、性价比高等优点正受到各汽车厂商的青睐。自动机械变速器作为车辆的核心部件，其性能与整车的动力性、经济性和舒适性密切相关。通过实验对变速箱的各性能进行测试，获取变速箱的性能参数并进行参数分析和对比，为产品的改进和优化提供可靠的依据，是研制开发AMT的重要手段，也是进行AMT实车开发的必要阶段。

现有技术公开了一种汽车自动变速器仿真试验机，该试验机通过对使用中或者维修后的自动变速器的主要系统或部件的性能进行检测，从而准确诊断变速器所存在的故障。但该试验机无法对变速器整体进行型式试验、疲劳试验和寿命试验等，从而无法实现对研制中变速器的综合性能评估与验证，以至于不能为变速箱的设计与优化提供试验依据。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种自动变速箱测试试验台，以通过对自动变速箱进行综合性能的试验后获取多种性能参数，进而为变速箱的改进和优化提供可靠的试验依据。

本实用新型自动变速箱测试试验台包括驱动系统、阻力系统和第一测控系统。其中，驱动系统的动力输出端与第一自动变速箱相连接，所述第一自动变速箱为待测综合性能的自动变速箱；阻力系统的阻力输出端与所述第一自动变速箱同轴安装，用于对所述第一自动变速箱施加第二扭矩，并且，所述第二扭矩与所述驱动系统所产生的第一扭矩方向相反；第一测控系统分别与所述驱动系统和所述第一自动变速箱相连接，包括用于测量所述第一自动变速箱性能的多个传感器。

进一步地，上述测试试验台中，所述驱动系统包括第一电机；所述第一电机通过第一联轴器与所述第一自动变速箱相连接。

进一步地，上述测试试验台中，所述阻力系统包括第二电机和第二自动变速箱；所述第二电机通过第二传动轴与所述第二自动变速箱相连接；并且，所述第二自动变速箱的输出端与所述第一自动变速箱通过连接盘背靠背连接且同轴安装。

进一步地，上述测试试验台中，所述第一测控系统包括第一转速-扭矩传感器、第一温度传感器和第一振动传感器。其中，所述第一电机、所述第一联轴器、所述第一转速-扭矩传感器第一传动轴与所述第一自动变速箱依次顺序连接；第一温度传感器设置于所述驱动系统或所述第一自动变速箱表面；第一振动传感器，设置于所述第一自动变速箱的表面。

进一步地，上述测试试验台中，还包括与所述阻力系统相连接的第二测控系统，该第二测控系统包括：第二转速-扭矩传感器、第二温度传感器和第二振动传感器。其中，所述第二电机、所述第二联轴器、所述第二转速-扭矩传感器、第二传动轴与所述第二自动变速箱依次顺序连接；第二温度传感器，设置于所述阻力系统或所述第二自动变速箱表面；以及第二振动传感器，设置于所述第二自动变速箱的表面。

进一步地，上述测试试验台中，所述第二电机通过第二联轴器与所述第二转速-扭矩传感器的输入端相连接；并且，所述第二转速-扭矩传感器的输出端通过所述第二传动轴与所述第二自动变速箱相连接。

进一步地，上述测试试验台中，所述驱动系统还包括与所述第一自动变速箱固定连接的第一安装支架；以及所述阻力系统还包括与所述第二自动变速箱固定连接的第二安装支架。

进一步地，上述测试试验台中，所述第一联轴器为弹性联轴器；和/或所述第二联轴器为弹性联轴器。

进一步地，上述测试试验台中，所述第一传动轴为万向传动轴；和/或所述第二传动轴为万向传动轴。

进一步地，上述测试试验台中，所述测试试验台基于共直流母线的电能供应方式。

本实用新型在待测自动变速箱第一自动变速箱的两端分别连接驱动系统和阻力系统，阻力系统的输出端与待测自动变速箱同轴安装，通过这种方式，可以模拟变速箱在不同路况下的工作情况，因此，可以通过第一测控系统获取不同道路阻力下的性能参数，为变速箱的改进和优化提供可靠的试验依据。并且，本实用新型还可以为变速箱整体进行型式试验、疲劳试验和寿命试验等。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型自动变速箱测试试验台第一实施例的结构框图；