[实用新型]列车制动拉索

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种列车制动装置，具体的说是一种列车制动拉索。 

背景技术

目前国内大多数的列车踏脚一般采用液压制动，挂车采用充气制动，列车在运行时，为了实现列车在斜坡上可靠停车，使制动气阀始终处于工作状态，需要设计一种新型的列车制动拉索结构。 

发明内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供了一种列车制动拉索。 

为了实现上述目的，本实用新型设计了一种列车制动拉索，包括手制动拉索，以及与手制动拉索平行设置的脚制动拉索，还包括用于控制手制动拉索及脚制动拉索的制动气阀，以及部分外露于制动气阀的气阀摇臂，其特征在于：还包括分别设置在手制动拉索及脚制动拉索末端的第一U形固定片和第二U形固定片，以及贯穿第一U形固定片、气阀摇臂和第二U形固定片的螺栓，螺栓的两端分别采用第一螺母固定在第一U形固定片和第二U形固定片上，螺栓的中部通过第二螺母固定在气阀摇臂上，第一U形固定片相对螺栓的贯穿处开设滑槽。 

本实用新型同现有技术相比，不仅结构简单、加工方便，而且能利用脚制动将机组制动，并通过手制动将制动气阀锁住，使制动气阀始终处于工作状态，实现列车在斜坡上可靠停车。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。 

图2为本实用新型手制动拉索结构示意图。 

图3为本实用新型脚制动拉索结构示意图。 

图4、图5为本实用新型手制动拉索的运动状态图。 

参见图1至图5，1为手制动拉索；2为第一U形固定片；3为气阀摇臂；4为脚制动拉索；5为螺栓；6为第二螺母；7为第一螺母；8为第二U形固定片；9为滑槽；10为制动手柄；11为旋转件；12为制动气阀。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。 

如图1至图5所示，本实用新型包括手制动拉索1，以及与手制动拉索1平行设置的脚制动拉索4，还包括用于控制手制动拉索1及脚制动拉索4的制动气阀12，以及部分外露于制动气阀12的气阀摇臂3。还包括分别设置在手制动拉索1及脚制动拉索4末端的第一U形固定片2和第二U形固定片8，以及贯穿第一U形固定片2、气阀摇臂3和第二U形固定片8的螺栓5，螺栓5的两端分别采用第一螺母7固定在第一U形固定片2和第二U形固定片8上，螺栓5的中部通过第二螺母6固定在气阀摇臂3上，第一U形固定片2相对螺栓5的贯穿处开设滑槽9。 

为实现列车在斜坡上可靠停车，当脚制动拉索4将制动气阀12打开时，需用手制动拉索1将固定螺栓5锁住，固定螺栓5在手制动拉索1的滑槽9内滑动，使制动气阀12始终处于工作状态。需用手制动时，扳动手制动手柄10使旋转件11逆时针转动，手制动拉索1将固定螺栓5锁住使制动气阀12始终处于工作状态。 

同现有技术相比，不仅结构简单、加工方便，而且能利用脚制动将机组制动，并通过手制动将制动气阀锁住，使制动气阀始终处于工作状态，实现列车在斜坡上可靠停车。