[实用新型]踏步梯及具有该踏步梯的工程车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种踏步梯及具有该踏步梯的工程车辆。

背景技术

目前，国内外工程车辆上的踏步梯均为阶梯型固定式，其具体结构参见图1，包括两根纵向梯架2’和多个横向踏步1’，横向踏步1’连接在两根纵向梯架2’之间。使用时，将纵向梯架2’固定安装在工程车辆上。该种踏步梯存在如下缺陷：各部分之间均为固定连接，上车高度（最低踏步板的上表面离地高度）和梯子的角度不能调整，安装时，上车高度和离去角之间会产生明显的冲突；上车高度合适，车辆的离去角就偏小，车辆在行驶过程中容易挂碰地面上的障碍物；车辆的离去角合适，上车的高度就偏大，工作人员上下车不方便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种踏步梯，以解决因踏步梯的离去角不可调导致的工作人员上下不方便的问题。本实用新型另一方面还提出一种具有该踏步梯的车辆。

一个方面，本实用新型提出了一种踏步梯，支座；两组角度调节装置，每一组角度调节装置包括摆动支架组件和调节杆；其中，摆动支架组件的一端与支座相连接；调节杆的第一端与支座相连接，第二端与摆动支架组件相连接；踏步板，连接于两组角度调节装置中的两个摆动支架组件之间。

进一步地，在上述踏步梯中，每一组角度调节装置中的摆动支架组件进一步包括：第一摆动支架和第二摆动支架；其中，第一摆动支架和第二摆动支架的一端与支座铰接；调节杆的第二端与第一摆动支架或第二摆动支架相连接。

进一步地，在上述踏步梯中，第一摆动支架或第二摆动支架沿其长度方向设有至少两个连接孔，调节杆的第一端与支座铰接，第二端与其中任意一个连接孔相连接。

进一步地，在上述踏步梯中，支座上设有至少两个连接孔，调节杆的第一端与其中任意一个连接孔相连接，第二端与第一摆动支架或第二摆动支架铰接。

进一步地，踏步梯还包括：防护栏，连接于第一摆动支架或第二摆动支架。

进一步地，在上述踏步梯中，踏步板与第一摆动支架和第二摆动支架同时铰接。

进一步地，在上述踏步梯中，第一摆动支架和第二摆动支架平行布置；各踏步板平行布置；并且，第一摆动支架、第二摆动支架和支座的铰接点的连线，与踏步板和第一摆动支架、第二摆动支架的铰接点的连线平行。

进一步地，在上述踏步梯中，踏步板上设有防滑结构。

本实用新型可以通过调节杆调节踏步梯与工程车辆之间的安装角，使踏步梯具有合适的上车高度，方便工作人员上下车辆。

另一方面，本实用新型还提出一种工程车辆，其上设置有上述任一种踏步梯。

由于踏步梯具有上述效果，所以具有该踏步梯的工程车辆也具有相同的技术效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有踏步梯的结构示意图；

图2为本实用新型踏步梯实施例的立体图；

图3为本实用新型踏步梯实施例的侧视图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型的基本思想在于：为了解决由于踏步梯的离去角不可调导致的上车高度不合适、工作人员上下不便的问题，本实用新型提出一种踏步梯，该踏步梯的离去角可以根据实际需要进行调节。

参见图2、图3，示出了本实用新型踏步梯的优选实施例。如图所示，该踏步梯包括支座1、连接于支座1的两组角度调节装置、以及铰接于两组角度调节装置之间的多个踏步板4。从图中可以看出，两组角度调节装置结构相同，现以其中一组为例对其结构进行详细说明。

如图所示，角度调节装置包括摆动支架组件和调节杆8。其中，摆动支架组件的一端与支座1相连接。调节杆8用于调节摆动支架组件与支座1之间的角度，调节杆8的第一端与支座1相连接，调节杆8的第二端与摆动支架组件相连接。踏步板4连接于两组角度调节装置中的两个摆动支架组件之间。