[实用新型]车载硬盘装置及其蜂窝减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适于为使用者提供减震效果的蜂窝减震装置，尤其涉及一种用于车载硬盘录像机的硬盘蜂窝减震装置及其具有该蜂窝减震装置的车载硬盘装置。

背景技术

目前，市面上的车载硬盘录像机的硬盘防振主要采用了单级、两级或三级防振处理方法。

如图1所示，为具有一现有减震装置的车载硬盘，当采用单级防震处理时，该车载硬盘10只安装硬盘盒13和主机机壳12之间的减震器件15，常用油封阻尼垫脚，长条的螺旋状的钢丝绳减震器。当采用两级防震处理时，该车载硬盘10同时安装硬盘11和硬盘盒13之间的减震器件14和减震器件15，常用橡胶垫脚。当采用三级防震处理时，该车载硬盘10同时安装减震器件14、15以及主机机壳12和主机安装架17之间的减震器件16，常用橡胶垫脚、油封阻尼垫脚组合使用。然而车载硬盘使用具有上述减震装置时，采用多级防震时占用的空间较多，无法满足现有的设备外形越来越小的需求，遇到不同的震动环境无法做出调整或难调整；装置复杂，安装困难，维护十分困难，而且油封阻尼垫脚和橡胶垫脚减震器件存在易老化、寿命短、不适用恶劣的环境。

如图2所示，为具有另一现有减震装置的车载硬盘，当采用单级防震处理时，该车载硬盘20在硬盘盒23与主机机壳22之间设置减震器件26，该减震器件26常使用长条的螺旋状的钢丝绳减震器或悬柱型钢丝绳24。然而，车载硬盘20使用具有上述减震装置时，采用长条的螺旋状的钢丝绳减震器24占用的空间较大，且上下夹持板25的数量多，难以生产，夹持钢丝绳的较难保证都夹紧，若出现钢丝绳移动，维以修难。

如图3所示，为具有再一现有减震装置的车载硬盘，当采用单级防震处理时，该车载硬盘30在硬盘盒33与主机机壳32之间设置减震器件36，该减震器件36常使用悬柱型钢丝绳34。然而，车载硬盘使用具有上述减震装置时，采用悬柱型钢丝绳34，对高频部分的防振效果不佳，且上下夹持板35的数量多，难以生产，夹持钢丝绳的较难保证都夹紧，若出现钢丝绳移动时，维以修难。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种车载硬盘装置以及蜂窝减震装置，能够对更宽的频率范围防振、减少车载硬盘录像机的减震级数，增加可靠性，同时简化安装，方便用户使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

提供一种蜂窝减震装置，包括：减震壁和容置腔，其中，所述减震壁环绕形成所述容置腔，所述容置腔用于容纳一硬盘，所述减震壁由多个有规律地排列的蜂窝块形成，所述每个蜂窝块包括内侧弹性膜与外侧弹性膜，所述内侧弹性膜与所述外侧弹性膜连接形成一密封的液室，所述液室用于填充可流动的介质，所述多个蜂窝块和所述可流动的介质能够响应于变形力二提供减震效果。

还提供一种车载硬盘装置，包括硬盘、主机机壳、硬盘盒以及主机安装架，其中，所述硬盘盒用于承载硬盘，所述主机机壳用于容纳所述硬盘和硬盘盒，并与所述主机安装架固定安装，所述车载硬盘装置还包括一蜂窝减震装置，所述蜂窝减震装置包括减震壁和容置腔，其中，所述减震壁环绕形成所述容置腔，所述容置腔用于容纳所述硬盘和所述硬盘盒，所述减震壁由多个有规律地排列的蜂窝块形成，所述每个蜂窝块包括内侧弹性膜与外侧弹性膜，所述内侧弹性膜与所述外侧弹性膜连接形成一密封的液室，所述液室用于填充可流动的介质，所述多个蜂窝块和所述可流动的介质能够响应于变形力二提供减震效果。

其中，所述硬盘盒上还设置多个第一螺丝孔，所述蜂窝减震装置的底部开设多个第二螺丝孔，所述多个第一螺丝孔与所述多个第二螺丝孔的数量相同，且位置一一对应，一螺丝能够同时穿过所述第一螺丝孔与对应的第二螺丝孔，并同时与所述第一螺丝孔和第二螺丝孔，从而将所述硬盘盒与所述蜂窝减震装置固定连接。

其中，所述蜂窝减震装置还包括多个安装部，所述每个安装部一端从所述减震壁的底端向外延伸，并开设一第三螺丝孔，一螺丝穿过所述第三螺丝孔并与对应设置在所述主机机壳上的第四螺丝孔螺接，从而将所述蜂窝减震装置固定安装在所述主机机壳上。

本实用新型的防振装置易于安装，只需通过螺丝将蜂窝减震装置和硬盘盒连接在一起，并把硬盘固定在硬盘盒上即可；另外，本实用新型蜂窝减震装置对振动中的高低频都起到了的减震效果；进一步地，本实用新型的蜂窝减震装置可针对不同需求，通过增加或减少蜂窝块的数量调整蜂窝减震装置的长度和高度，进而调整阻尼与弹力系数，适用于各种需要。

附图说明

图1是现有技术第一实施方式中的车载硬盘的结构示意图。

图2是现有技术第二实施方式中的车载硬盘的结构示意图。