[实用新型]底盘下件升降机可伸缩支撑

说明书

技术领域

本实用新型属于机械自动化输送技术领域，涉及一种底盘下件升降机上的用于承载汽车的支撑，具体地说是一种适用于不同轴距车型的可伸缩支撑。

背景技术

底盘下件升降机工作时，由于前支撑架和后支撑架的间距是固定不变的，因此往往只能满足一种或单一车型的汽车下件任务，生产能力低下。而且现有技术中的底盘下件升降机的支撑组件往往采用单一气动单元，此设计采用双气动单元的构思。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单巧妙，安全可靠，安装维护方便的底盘下件升降机可伸缩支撑，其能够满足多种不同轴距车型的汽车下件任务，生产能力大大提高。

按照本实用新型提供的技术方案：底盘下件升降机可伸缩支撑，包括支撑过渡伸缩架、第一线性滑轨组件、第一气缸、第二线性滑轨组件、支撑伸缩架、第二气缸和支撑块，支撑过渡伸缩架与下件升降机滑架的支撑固定组件相连接，支撑固定组件上安装有第一线性滑轨组件，支撑过渡伸缩架安装在第一线性滑轨组件的滑块上，支撑过渡伸缩架通过第一气缸驱动，能够在汽车长度方向上伸缩运动，以适应不同轴距的汽车；所述支撑过渡伸缩架底部安装有第二线性滑轨组件，支撑伸缩架安装在第二线性滑轨组件的滑块上，支撑伸缩架通过第二气缸驱动，能够在汽车的宽度方向上伸缩运动，以适应不同车身宽度的汽车；所述支撑块安装在支撑伸缩架上，用于支撑汽车。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一气缸安装在支撑固定组件底部，第一气缸的活塞杆与支撑过渡伸缩架连接，用于对支撑过渡伸缩架进行控制。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二气缸安装在支撑过渡伸缩架底部，第二气缸的活塞杆与支撑伸缩架连接，用于对支撑伸缩架进行控制。

作为本实用新型的进一步改进，行程开关是对支撑过渡伸缩架和支撑伸缩架的行程进行控制。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑过渡伸缩架平行与汽车长度方向的后侧边上安装有两件第一行程开关，支撑过渡伸缩架平行与汽车宽度方向的一个侧边上安装有两件第二行程开关，当支撑过渡伸缩架、支撑伸缩架运动时，第一行程开关、第二行程开关与气路单元相配合，对支撑过渡伸缩架、支撑伸缩架的行程进行控制。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑过渡伸缩架平行与汽车长度方向的后侧边上安装有第一挡块，所述支撑固定组件上安装有两件第一缓冲件，所述两件第一缓冲件限制了支撑过渡伸缩架的行程；所述支撑过渡伸缩架平行与汽车宽度方向的一个侧边上安装有第二挡块，所述支撑伸缩架上安装有两件第二缓冲件，所述两件第二缓冲件限制了支撑伸缩架的行程。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型结构简单巧妙，安全可靠，安装维护方便，其能够满足多种不同轴距车型的汽车下件任务，生产能力大大提高。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构主视图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示：实施例中的底盘下件升降机可伸缩支撑主要由支撑固定组件1、支撑过渡伸缩架2、支撑伸缩架3、支撑块4、第二气缸5、第二线性滑轨组件6、气路单元7、第一缓冲件8、第一线性滑轨组件9、第一气缸10、第一挡块11、第一行程开关12、第二缓冲件13、第二行程开关14和第二挡块15等零部件组成。

如图1~图3所示，支撑过渡伸缩架2与下件升降机滑架的支撑固定组件1相连接，支撑固定组件1上安装有第一线性滑轨组件9，支撑过渡伸缩架2安装在第一线性滑轨组件9的滑块上，第一气缸10安装在支撑固定组件1底部，第一气缸10的活塞杆与支撑过渡伸缩架2连接，所述支撑过渡伸缩架2通过第一气缸10驱动，能够在汽车长度方向上伸缩运动，以适应不同轴距的汽车；所述支撑过渡伸缩架2底部安装有第二线性滑轨组件6，支撑伸缩架3安装在第二线性滑轨组件6的滑块上，第二气缸5安装在支撑过渡伸缩架2底部，第二气缸5的活塞杆与支撑伸缩架3连接，支撑伸缩架3通过第二气缸5驱动，能够在汽车的宽度方向上伸缩运动，以适应不同车身宽度的汽车；所述支撑块4安装在支撑伸缩架3上，用于支撑汽车。