[实用新型]液压油缸及具有其的泵送机构有效
申请号: | 201220263451.0 | 申请日: | 2012-06-05 |
公开(公告)号: | CN202690571U | 公开(公告)日: | 2013-01-23 |
发明(设计)人: | 安玉成;李勋文;马厚岩;韩术亭 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | F15B15/14 | 分类号: | F15B15/14;F15B15/20 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 贾玉姣 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 液压油 具有 机构 | ||
技术领域
本实用新型涉及混凝土泵送机械领域,尤其是涉及一种液压油缸及具有其的泵送机构。
背景技术
随着国内结构设计水平的逐渐提高,在机构设计中油缸的重量逐渐敏感起来,目前国内对油缸减重技术的研究主要通过采用铝合金活塞和导向套,以及采用空心活塞杆来实现,或者是把有杆腔轴套和无杆腔轴套端面距离尺寸缩小来达到油缸减重的目的。但采用缩小轴套端面距离来减重油缸的同时,和油缸轴套配合的结构件重量就要增加,整个系统重量并没有减少。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
为此,本实用新型的一个目的在于提出一种重量轻的液压油缸。
本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述液压油缸的泵送机构。
根据本实用新型第一方面的液压油缸,包括:缸体,所述缸体内形成有推送通道,所述缸体的前端设置有封闭所述推送通道的端盖;缸体底座,所述缸体底座包括本体和设在所述本体前表面的支撑部,所述支撑部封闭所述推送通道的后端,所述支撑部的一部分向后凹入以形成为环形槽;无杆腔轴套,所述无杆腔轴套内形成有沿上下方向贯通的轴孔,所述无杆腔轴套与所述本体连接;活塞和活塞杆,所述活塞和所述活塞杆设在所述推送通道内,所述活塞套设在所述活塞杆的后端;有杆腔轴套,所述有杆腔轴套与所述活塞杆的左端相连。
根据本实用新型的液压油缸,由于缸体底座的支撑部的一部分向后凹入形成有环形槽,使得缸体底座的重量变轻,从而减少了液压油缸的重量,满足了对液压油缸的结构轻量化的要求。
另外,根据本实用新型的液压油缸还具有如下附加技术特征:
具体地,所述支撑部包括环形支撑和与所述环形支撑同轴的凸台,其中所述环形槽形成在所述环形支撑和所述凸台之间。由此,结构简单便于加工成型,且通过设置有凸台,凸台可与活塞接触,可通过调节凸台向前延伸的长度调整活塞的行程,即调节液压油缸的设计行程。
优选地,所述凸台为圆柱体。由此,便于加工成型且美观。
在本实用新型的一些实施例中,所述环形支撑和所述凸台之间形成有至少一个加强筋。从而可提高缸体底座的结构强度。
根据本实用新型的具体实施例,所述本体的前表面为沿上下方向延伸的竖直平面,且所述无杆腔轴套一体形成在所述本体的后部。由此,具有结构简单且便于加工成型的优点。
在本实用新型的一些实施例中,液压油缸进一步包括导向套,所述导向套套设在所述活塞杆的顶部且与所述推送通道的周壁配合。由此,可保证活塞在前后移动过程不会发生偏摆。
根据本实用新型的液压油缸,缸体底座的支撑部上形成有封闭推送通道的环形支撑,且支撑部上形成有与环形支撑同轴的凸台,环形支撑和凸台限定出环形槽,从而减轻了缸体底座的重量,满足了对液压油缸的结构轻量化的要求,且可通过调节凸台向前延伸的长度,调节液压油缸的设计行程。
根据本实用新型第二方面的泵送机构,包括根据本实用新型第一方面的液压油缸。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1是根据本实用新型实施例的液压油缸的局部剖视图;
图2是图1中A-A方向的剖视图;和
图3是图1所示的液压油缸中的缸体底座和无杆腔轴套的示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
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