[实用新型]汽车氮氧净化器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车氮氧净化器。

背景技术

汽车发动机运转时，燃油内燃机中参与燃烧的混合气体可能燃烧不完全，排放的废气含有碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物等，造成环境污染，影响了人体健康。因此现有汽车上加装了三元催化器，三元催化器能够催化碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物等气体进行氧化还原反应，使汽车尾气排放的污染气体转化为无害气体。然而，汽车三元催化器使用寿命不长，国内一般为5-8万公里，超过使用寿命的三元催化器，净化尾气的功能会成倍减弱甚至失效。

对于超期、失效或因油品差而造成汽车三元催化器中毒或堵塞的现象，通常采用更换三元催化器的方法来解决。但汽车三元催化器中的催化剂采用的是贵金属材料，成本较高，市场价格昂贵，用户难以接受。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种成本低、催化效率高的汽车氮氧净化器。

技术方案：本实用新型提供了汽车氮氧净化器，包括聚成丝网球状结构的载体，在载体的外面依次包裹有氧化铝层、稀土层、铂层、钯层和铑层。

该汽车氮氧净化器为丝网球状结构，几何面积大、贵金属催化剂涂覆面大，因此尾气与催化剂接触面积大，能够有效催化汽车尾气中的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物等，催化效率高。

该汽车氮氧净化器的制备方法采用高温焙烧条件下在载体外涂覆氧化铝，静置冷却，再采用该方法依次涂覆稀土、铂、钯和铑；经反复焙烧制得该汽车氮氧净化器。

作为本实用新型技术方案的一种改进，所述载体为一切面和一圆弧面组成的柱体，所述载体在其延伸方向上呈内螺旋结构；从而使尾气顺着平面螺旋前进，增大了尾气与催化剂的接触面积，减少了在三元催化器中的排出时间，使对尾气的催化更完全，提高尾气净化效果。

所述载体为不锈钢丝，不锈钢丝载体比表面积大、机械强度高、耐腐蚀性强、热膨胀系数低、抗热冲击性强，不仅降低了生产成本，而且能够有效提高该汽车氮氧净化器的耐久性。

所述稀土为市售产品。

作为本技术方案的一种优选，所述稀土为活性强的稀土金属。

使用时，将本实用新型提供的汽车氮氧净化器放入汽车三元催化器中，可根据需要放置一个或多个汽车氮氧催化剂；汽车发动后，发动机热量能够迅速传导至氮氧净化器上，快速产生催化作用。

有益效果：本实用新型提供的汽车氮氧净化器成本低，使用方便，能够有效催化汽车尾气中碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物，净化汽车尾气。

使用该汽车氮氧净化器的汽车发动后，发动机热量能够迅速传导至载体上，快速产生催化作用；载体在其延伸方向上呈内螺旋结构使从而使尾气顺着平面螺旋前进，增大了尾气与催化剂的接触面积，减少了在三元催化器中的排出时间，使对尾气的催化更完全，提高尾气净化效果；该汽车氮氧净化器过气性好，高温情况下不变形，不断裂，不掉屑。

附图说明

图1为汽车氮氧催化剂纵截面图。

图2为汽车氮氧催化器横截面图。

具体实施方式

实施例1

汽车氮氧净化器，包括聚成丝网球状结构的载体不锈钢丝1，在载体不锈钢丝1的外面依次包裹有氧化铝层2、稀土层3、铂层4、钯层5和铑层6。

将两个汽车氮氧催化器装入三元催化器中，测定装入前后汽车排放，数据如下：

表1实施例1的汽车氮氧净化器的净化效果

实施例2

汽车氮氧净化器，包括聚成丝网球状结构的载体不锈钢丝1，在不锈钢丝载体1的外面依次包裹有氧化铝层2、稀土层3、铂层4、钯层5和铑层6；所述载体1为一切面和一圆弧面组成的柱体，所述载体在其延伸方向上呈内螺旋结构。

将一个汽车氮氧催化器装入三元催化器中，测定三辆汽车装入前后汽车排放数据，结果见表2。

表2实施例2的汽车氮氧净化器的净化效果