[实用新型]一种起动发电机的定转子固定支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车用集成式起动发电机（简称ISG）定、转子的支撑结构。

背景技术

现有汽车用ISG电机，因为要和发动机集成，其定子通过壳体、定位销或止口结构固定于发动机飞轮壳上，其转子通过连接法兰固定于发动机动力输出轴上，电机的定子和转子的轴向及圆周方向定位均通过发动机来实现，电机定、转子之间没有相对固定结构，该结构存在如下缺点：1、由于ISG电机均为永磁同步电机，转子部分嵌放的钕铁硼（或衫钴）磁钢，使得转子对定子或发动机上的钢铁部位产生很强吸力。ISG电机由于结构特点必须首先完成定子部分和飞轮壳的装配，然后再进行转子装配，在装配转子时这一吸力会使转子迅速冲进定子腔内，导致转子和发动机相应安装面的冲撞和变形，以及磁钢磁性能的降低，并且这一过程中还有可能造成对装配人员手部的伤害。此外在转子装入定子腔内后，转子必然会因定、转子径向初始距离的不同而彻底吸附在定子内腔一侧，使转子和发动机动力输出轴因安装定位孔错位而难以装配。虽然可以加工专门的转子装配机构来解决该问题，但其并不是最佳方案。2、由于定子和转子之间缺少固定结构，ISG电机制造完成后到发动机装配之间的中间运输过程还存在下述问题，如果仅将定子固定，将定子和转子套在一起并简单的加以固定，运输中的颠簸可能会造成转子尤其是磁钢的损坏。如果将定子和转子单独固定，虽然可以确保定、转子的安全性，但会成倍增加运输空间。

发明内容

本实用新型的发明目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种能使ISG电机作为一个整体进行运输以及实现与发动机的灵活装配与调整的起动发电机的定转子固定支撑结构，该结构可提高人员和产品的安全性，同时兼顾ISG电机定、转子的运输安全以及对运输空间的节约要求。

本实用新型的技术方案在于：该结构是截面为Z型的弧状支撑体，弧状支撑体上端面有用于与转子的飞轮固定的飞轮连接孔，弧状支撑体上端面的内侧为与转子外圆周面对应的弧形，弧状支撑体下端面有用于与壳体上表面固定的腰形孔；弧状支撑体中部内侧为与转子的飞轮外圆周面配合的弧形，以保证弧状支撑体和飞轮同心。

所述的弧状支撑体上端面的内弧与转子外圆周面对应且等于或大于转子外径。弧状支撑体中部内弧与转子的飞轮外圆周面采用专门的配合公差，以保证弧状支撑体和飞轮同心，弧状支撑体下端面用于与壳体上表面固定的腰形孔宽度也有专门的配合公差以实现转子部分和定子/壳体的同心。

本实用新型用于固定ISG电机的定子和转子，解决了ISG电机发动机装配、运输等环节的复杂问题，具备成本低、安全可靠、通用性强的特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为本实用新型和定子、转子装配的结构示意图。

图4为图3的剖视图。

图中，1、弧状支撑体，2、定子，3、转子，4、壳体，5、腰形孔，6、安装螺钉，7、发动机动力输出轴，8、转子接触面，9、壳体接触面，10、飞轮连接孔。

具体实施方式

图1、图2中，本实用新型（Z型弧状支撑体1）通过转子接触面8和壳体接触面9的距离尺寸设计保证ISG电机的轴向尺寸，通过腰形孔5和飞轮连接孔10的尺寸设计保证ISG电机的定转子同心以及圆周方向的按需调整。本实用新型可以采用常用的铸钢、冲压钢板等材料实现，加工无难点。

图3、图4中，本实用新型（Z型弧状支撑体1）用于定子2和转子3的轴向固定和同心，定转子通过上述Z型弧状支撑体1和相应的安装螺钉连接为一体，解决了产品在运输过程中的不安全因素并实现了空间的最大利用，使ISG电机作为一个整体进行运输以及实现与发动机的灵活装配与调整。

本实用新型（Z型弧状支撑体1）位于ISG电机的轴向同一个侧面，完成壳体4（包括定子2）和转子3的轴向定位和圆周方向的预定位，Z型弧状支撑体1和转子3通过安装螺钉6完全固定，通过和壳体4上面固定孔对应的腰形孔5和安装螺钉6实现轴向固定和圆周方向一定范围的角度调整。

在ISG电机和发动机装配时，由于Z型弧状支撑体1位于ISG电机的轴向同一侧面，ISG电机可以作为一个整体用另一无支撑结构侧面和发动机飞轮壳先完成装配，又由于ISG电机定子2和转子3已装配成一体，定子2和转子3已形成内部闭合磁回路，ISG电机转子3对外部发动机上的金属件的轴向吸力会显著减小，ISG电机装配时因吸力造成的冲击也必然明显减小，装配时通过手工控制ISG电机壳体4即可实现电机和飞轮壳以及发动机动力输出轴的接口配合，Z型弧状支撑体1上的腰形孔5可以辅助微调转子的圆周角度从而保证转子3和发动机动力输出轴7圆周方向角度同一，便于通过ISG电机转子上的飞轮圆周上的的齿槽提供准确的发动机正时信号，当定转子固定完成后，拆去Z型弧状支撑体1及对应安装螺钉6，即可完成后续的发动机装配工作，拆下的支撑体1和安装螺钉6返厂后重复使用。