[实用新型]用于工程车辆的RS232-CAN智能转换控制盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种RS232-CAN智能转换控制盒。

背景技术

当今，性能先进的工程装备均大量采用电子设备与电子控制技术，车辆上的智能节点也越来越多，越来越复杂，将电子设备按照一定的协议联网，并加以有效地综合，使之达到资源的功能共享已成为必然趋势。采用CAN现场总线控制，大大提高了整机的可靠性、可检测和可维修性，同时也提高了智能化水平。因此研制新型智能转换控制盒显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型是为了实现在工程车辆控制中将RS232信号转换为CAN信号，从而提供一种用于工程车辆的RS232-CAN智能转换控制盒。

用于工程车辆的RS232-CAN智能转换控制盒，它包括串口通信接口、CAN通信接口、盒体和智能CAN转接器；

串口通信接口和CAN通信接口嵌固在盒体上；智能CAN转接器固定在盒体中；

智能CAN转接器包括转换控制电路、RS232通信驱动电路和CAN通信驱动电路；

串口通信接口的串口通信信号输出端与RS232通信驱动电路的串口通信信号输入端连接；RS232通信驱动电路的串口通信信号输出端与转换控制电路的串口通信信号输入端连接；

CAN通信接口的CAN通信信号输出或输入端与CAN通信驱动电路的CAN通信信号输入或输出端连接；CAN通信接口的CAN通信信号输出或输入端与转换控制电路的CAN通信信号输入或输出端连接。

它还包括电源接口，所述电源接口嵌固在盒体上；电源接口用于给智能CAN转接器提供工作电源。

它还包括四组减振件，其中两个减振件固定在盒体的上表面；另外两个减振件固定在盒体的下表面。

它还包括连接片，所述连接片与盒体上表面上的一个减振件连接。

本实用新型实现在工程车辆控制中将RS232信号转换为CAN信号，进而实现提高了整机的可靠性、可检测和可维修性，同时也提高了智能化水平。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的转换原理示意图；图3是本实用新型在工程车辆中的RS232-CAN转换控制原理示意图。

具体实施方式

具体实施方式一、结合图1和图2说明本具体实施方式，用于工程车辆的RS232-CAN智能转换控制盒，它包括串口通信接口3、CAN通信接口4、盒体6和智能CAN转接器7；

串口通信接口3和CAN通信接口4嵌固在盒体6上；智能CAN转接器7固定在盒体6中；

智能CAN转接器7包括转换控制电路71、RS232通信驱动电路72和CAN通信驱动电路73；

串口通信接口3的串口通信信号输出端与RS232通信驱动电路72的串口通信信号输入端连接；RS232通信驱动电路72的串口通信信号输出端与转换控制电路71的串口通信信号输入端连接；

CAN通信接口4的CAN通信信号输出或输入端与CAN通信驱动电路73的CAN通信信号输入或输出端连接；CAN通信接口4的CAN通信信号输出或输入端与转换控制电路71的CAN通信信号输入或输出端连接。

本实施方式中，CAN通信接口4用于接收、发送来自CANH、CANL两根双绞线上传递的各控制单元间信息。

转换控制电路71中写入转换控制程序，用于处理来自CANH、CANL两根双绞线上传递的各控制单元间信息，通过规定通信标识符，即ID号来分配地址，将关重信息帧或要求快速响应的信息帧定义为低号ID，如装备控制中需要实时反馈信号的各作业机构到位信号；将用于监测而不参与实时控制信号的信息帧应定义为高ID号，如油温、油压、车姿等状态信息。CAN总线数据通信具有可靠性高、实时性强等优点，它将系统的操作信号进行防误操作处理后再去控制作业机构的执行元件。本实用新型在工程车辆中的RS232-CAN转换控制原理示意图如图3所示。

本实用新型大大简化了控制系统各控制单元间的连接导线，同时可靠性也得到了有效提高。它实现了硬件和软件的模块化，这种结构易于维修、易于系统的功能转换和系统的升级换代的。相信，随着CAN总线技术的推广应用，CAN总线卓越的特性、高度的智能化、极高的可靠性和独特的设计会使其在越来越多的其他装备中得到应用。

具体实施方式二、本具体实施方式与具体实施方式一所述的用于工程车辆的RS232-CAN智能转换控制盒的区别在于，它还包括电源接口5，所述电源接口5嵌固在盒体6上；电源接口5用于给智能CAN转接器7提供工作电源。