[实用新型]带有副变速功能的四轮驱动变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用变速箱，特别是一种具有前进、后退档位翻倍且能够实现后驱或前后驱动的带有副变速功能的四轮驱动变速箱。

背景技术

目前市场上的车辆，都是采用普通的变速箱，只具有前方向多档位以及倒车挡，如要实现在每个档位上增设快慢档，同时实现前后四驱动，则需要另外设置实现快慢档的副变速系统，实现前后四驱动的分动器结构，而三者是做成各自独立的结构，非做成组合体式的，这样若要实现具备以上三种功能的车型时，则要配备各自独立的变速箱、副变速器、分动器，将会导致连接传动结构复杂，成本高，且占用空间大，限制了前后四驱动车型的结构布局，影响该车型的开发。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种在档位中的每个档位增设快慢档位且能够实现后驱或四驱的带有副变速功能的四轮驱动变速箱。

本实用新型的目的是这样是实现的：它包括变速箱，它同时还包括前后四轮驱动装置、上盖、固定在变速箱箱体内并能转动的副变速花键轴、从传动装置和主传动装置，前后四轮驱动装置包括前驱动花键轴、前后驱连轴套、前后驱拨叉杆、前后驱拨叉、前驱动花键轴固定在变速箱箱体内并能转动，前后驱拨叉的一端连接前后驱拨叉杆，前后驱拨叉杆的延伸出上盖表面并可在上盖转动；前驱动花键轴还与副变速花键轴同轴心相邻分布，前驱动花键轴靠近副变速花键轴的一端设有前后驱连轴套，在连轴套外套设固定有前后驱拨叉，所述的从传动装置设置在副变速花键轴11上，主传动装置设置在变速箱的中间齿轮轴上，主传动装置和从传动装置相互对应接触。其中所述的从传动装置和主传动装置分别为从齿轮和主齿轮，所述的从齿轮设置在副变速花键轴上，主齿轮设置在变速箱的中间齿轮轴上，主齿轮和从齿轮相互啮合。

它还包括快慢档拨叉杆、快慢档拨叉；快慢档拨叉杆延伸出上盖并可以在上盖上滑动，快慢档拨叉杆与快慢档拨叉连接；快慢档拨叉设置在副变速花键轴上；所述从传动装置分为慢档从动齿和快档从动齿，主传动装置分为快档主齿轮、慢档主齿轮，慢档从动齿、快档从动齿设置在副变速花键轴上，慢档主动齿、快档主动齿设置在在变速箱的中间齿轮轴上，慢档从动齿与慢档主齿轮相互对应，快档从动齿与快档主齿轮相互对应，且慢档从动齿、快档从动齿，快慢档拨叉呈慢档从动齿、快档从动齿在两边、快慢档拨叉14在中间的方式排列。

本实用新型具有以下优点：将本实用新型安装于现有车辆变速箱的位置后，该车辆通过调整快慢档拨叉杆实现在每个现有档位基础上，各增加了快慢档，例如，如果该车辆原本具有四个档位，分别是1、2、3、4、倒车档，那么在增加了快慢档调节装置后，就变成了1快、1慢、2快、2慢、3快、3慢、4快、4慢，倒车快档、倒车慢档，强化了到位的数量，另一方面，通过设置与前轮连接的前驱动花键轴，通过前驱动花键轴与副变速花键轴的套接，实现了驱动前轮的效果，使得车辆具有超强的驱动能力，适应不同种类的路况。

附图说明

图1为变速箱去上部壳体后的结构示意图；

图2为配合图1结构的上盖结构示意图；

图3为图2的主视图；

图4为图3的左视图；

图5为在图1基础上带有快慢变速功能的结构示意图；

图6为配合图5结构的上盖结构示意图；

图7为图6的主视图；

图8为图7的左视图；

图9为本实用新型的连接关系及工作原理图；

图10为本实用新型档位调节的界面图；

图11为图10的右视图。

标号说明

1变速箱、3离合器、11副变速花键轴、12慢档从动齿、13快档从动齿、14快慢档拨叉、15快档主齿轮、16慢档主齿轮、18主齿轮、19从齿轮、21上盖、22快慢档拨叉杆、31前驱动花键轴、32前后驱连轴套、33前后驱拨叉、34前后驱拨叉杆；

41Ⅰ-Ⅱ档拔叉、42Ⅰ档主动齿轮、43Ⅰ档从动齿轮、

45Ⅱ档主动齿轮、46Ⅱ档从动齿轮、

48Ⅲ档主动齿轮、49Ⅲ档从动齿轮、

50Ⅲ-Ⅳ档拔叉、51Ⅳ档主动齿轮、52Ⅳ档从动齿轮、

53R档拔叉、54R档齿轮、55R档连接齿轮、56手制动齿轮、

58手制动器、59连接齿轮。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例对本实用新型内容进行详细说明：

实施例1