[实用新型]新型高速公路救援运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种救援及运输车领域，尤其涉及一种通过性能好、结构简单在高速公路发生交通事故时进行救援工作的救援运输车。 

背景技术

近年来，高速公路交通事故频发，且事故的严重程度呈逐年上升趋势。事故发生后的路况一般都很差，往往会造成车辆通过率下降，大多数车辆驾驶员会因为急于通过事故路段而占用高速公路紧急停车带，极易引发车辆拥堵，堵塞应急车道，导致事故救援车辆无法及时到达事故现场，降低救援效率。目前常用的救援车体积较大、灵活性差，没有能够适应狭小通道并且能够运送人员与物资的救援车。车辆拥堵使救援车难以及时到达事故现场，救援不及时而导致无辜人员牺牲。 

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种新型高速公路救援运输车，该运输车能够在高速公路上交通事故发生车辆拥堵时，利用路肩、车辆夹缝等狭窄通道，以机械代替人力及时运送应急设备、医疗器械和医疗人员到达事故现场，节省医护人员精力以便更好的投入到救援工作中，进行紧急救援，并且尽快把伤员带离事故现场，提高救援效率，有效的降低交通事故死亡率。 

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案： 

一种新型高速公路救援运输车，包括相连的牵引车和挂车，所述牵引车中设有驱动机构、控制及转向系统、底盘和车架，驱动机构、控制及转向系统、底盘均安装在车架上，车架下部横向中心线上设有前后两个车轮，前部车轮为转向轮，转向轮与控制及转向系统相连，后部车轮为与动力装置相连的驱动轮，后部车轮的两侧分别设有通过独立悬架安装在车架下部的平衡轮组；所述挂车的底部四个角上分别通过独立悬架安装有行走轮。 

所述牵引车和挂车的宽度相同，牵引车上设有驾驶室，驾驶室顶部设有报警装置。

所述牵引车前端设有向前伸出的前探式横向测距杆，所述前探式横向测距杆由橡胶制品制成，其整体宽度与牵引车和挂车的宽度相同。 

所述牵引车和挂车之间通过万向轴及销连接，所述挂车的前后均设有万向轴，挂车的底部设有备用电源。 

所述驱动机构包括通过导线相连的蓄电池和驱动轮毂电机，驱动轮毂电机与牵引车的驱动轮相连。 

所述转向轮的直径等于驱动轮的直径。 

所述转向轮通过减振前叉安装板和转向轮液压减振器安装在车架上，所述驱动轮通过驱动轮液压减振器安装在车架上。 

所述转向轮、驱动轮和行走轮上均设有通过制动钢丝绳与驾驶室中的制动踏板相连的盘式制动器。 

所述连接平衡轮组的独立悬架包括平衡轮液压减振器，平衡轮液压减振器一端与平衡轮组的轮轴相连，另一端连接于牵引车的车架下部，且平衡轮组的轮轴上端套在驱动轮的驱动轮液压减振器上。 

所述连接行走轮的独立悬架包括螺旋弹簧、支柱式减振器、A字形下摆臂，支柱式减振器作为主销，其上套有螺旋弹簧，支柱式减振器的下端分别与A字形下摆臂的一个侧壁和行走轮相连，支柱式减振器和A字形下摆臂的上端均连接于挂车的底部。 

本实用新型的救援运输车分为牵引车与挂车两部分。牵引车为整车的动力与转向单元，由驾驶员操作负责控制方向，牵引车后轮为驱动轮，装有轮毂电动机，提供整车行驶所需要的动力。牵引车驱动轮两侧配置可以自行调节的平衡轮以应对不良路况，保持牵引车正常平稳行驶。通过结构分析和优化设计，挂车四轮悬架系统采用独立悬架结构，底部放置救援运输车备用电源，降低重心。挂车前后皆有与牵引车之间连接的万向轴结构，使牵引车和挂车可以快速方便的连接。 

本实用新型的救援运输车宽度比较小，能够顺利通过路肩、车辆夹缝等狭窄通道；载重能力强、动力性能好；有足够的平衡性，能进行安全运输；具有一定的转向能力，能够进行灵活、快捷、有效地的事故救援。从节约能源角度，选取低碳绿色能源；从车体结构及尺寸角度，选取重量轻、强度高的结构材料；从实用角度，对配套设备进行设计和选取；从救援人员的角度考虑，合理设计器材的摆放位置、固定方式。综合考虑各方面因素，完善新型高速公路救援的设计。 

本实用新型的有益效果是，高速公路发生交通事故时，在高速公路拥堵的情况下，救援运输车仍能够顺利通过，利用狭窄通道，及时运送应急设备、医疗器械和医疗人员到达事故现场，进行紧急救援，并且尽快把伤员带离事故现场，实现应急救援运输。救援运输车宽度较小，有足够的平衡性能进行安全运输，载重能力强、动力性能好，能够进行灵活、快捷、有效地事故救援。 

附图说明

图1、图2均是本实用新型立体结构示意图； 

图3是本实用新型主视图； 

图4是图3的左视图；