[实用新型]用于气动汽车的空气分配控制器

权利要求书

1.一种用于气动汽车的空气分配控制器，所述气动汽车包括：

空气动力发动机，其包括：左右两排气缸、活塞、连杆、进气喉管、排气机构、曲轴、飞轮、油底壳，并且每排气缸具有三个气缸；

主储气罐，其和下游的减压储气罐连接，以便为空气动力发动机提供所需的高压压缩空气；

加热调节器，其与减压储气罐连接，以对进入其中的压缩空气进行增压和升温；

流量控制阀，其通过过滤干燥器和加热调节器连接，以从加热调节器接收升温后的压缩空气； 

辅助回路，其连接在加热调节器和减压储气罐之间，以将加热调节器内超过压力阈值的压缩空气送回减压储气罐；

控制装置，其根据空气动力发动机的工况控制流量控制阀；

所述空气分配控制器包括两个空气分配单元，经所述控制装置控制的压缩空气经所述空气分配单元后再经所述进气喉管分别送入所述左右两排气缸；其特征在于：

所述空气分配单元包括一根进气凸轮轴、一个进气凸轮轴外壳、三个空气分配模块和一根高压共轨恒压管。

2.根据权利要求1所述的空气分配控制器，其特征在于，所述空气分配模块包括控制器上盖、控制器上座、控制器下座、控制器中座，所述进气凸轮轴外壳连接在所述控制器上盖和所述控制器上座之间。

3.根据权利要求2所述的空气分配控制器，其特征在于，所述控制器中座自上到下具有气门弹簧孔、气门油封孔和进气喉管连通腔。

4.根据权利要求2或3所述的空气分配控制器，其特征在于，所述控制器中座内设控制器气门、控制器气门弹簧、气门柱套、气门油封、控制器气门座套、控制器气门弹簧座，所述控制器气门分别通过各自的控制器气门座套支撑在气门座套孔上。

5.根据权利要求4所述的空气分配控制器，其特征在于，在所述气门油封和所述控制器气门座套之间存在所述进气喉管连通腔，该连通腔的侧面设有进气孔，以与所述进气喉管相通。

6.根据权利要求1所述的空气分配控制器，其特征在于，所述气动汽车进一步包括补充进气回路。

7.根据权利要求1所述的空气分配控制器，其特征在于，所述气动汽车进一步包括尾气回收和增压回路。

8.根据权利要求1-3、5-7中任一项所述的空气分配控制器，其特征在于，所述辅助回路包括辅助管路、安全阀、缓冲罐和补气泵，当加热调节器内的压力传感器所检测的压力超过压力阈值时，安全阀打开，多余的高压空气从加热调节器进入缓冲罐内暂时保存。

9.根据权利要求7所述的空气分配控制器，其特征在于，所述尾气回收和增压回路包括消声器、尾气回收装置、过滤器、尾气增压压缩机、单向阀、主储气罐支路和加热调节器支路。

10.根据权利要求6所述的空气分配控制器，其特征在于，所述补充进气回路包括蓄电池单元、可控开关、直流电机、补充进气压缩机以及联接在主储气罐和补充进气压缩机之间的管路。

11.根据权利要求1-3、5-7中任一项所述的空气分配控制器，其特征在于，所述控制装置包括数据接收处理单元、工况判定模块、空气流量控制模块、功率放大电路以及MAP数据存储器。

12.根据权利要求1-3、5-7中任一项所述的空气分配控制器，其特征在于，所述加热调节器包括冷却水箱、循环水泵、加热罐、喷水嘴。

13.根据权利要求4所述的空气分配控制器，其特征在于，所述气门弹簧孔、气门油封孔、进气喉管连通腔的孔径各不相同，气门弹簧孔的直径大于气门油封孔的直径，并且小于进气喉管连通腔的直径，进气喉管连通腔的直径小于气门座套孔的直径；所述控制器气门座套安装在控制器气门座套孔内，并支撑在进气喉管连通腔之上；所述气门油封安装在气门油封孔内，并支撑在控制器气门弹簧之上，其内通过控制器气门的气门杆。

14.根据权利要求13所述的空气分配控制器，其特征在于，所述高压共轨恒压管的两端固定装配有进气后端盖，在其与流量控制阀连接的进气后端盖具有向外延伸的凸缘，该凸缘伸入到流量控制阀和高压共轨恒压管之间的管路内，并通过螺纹连接与高压管路可拆卸地固定连接。

15.根据权利要求13或14所述的空气分配控制器，其特征在于，所述控制器上座的内部设有多个用于安装挺柱的挺柱安装孔，挺柱随进气凸轮轴的转动而顶起控制器气门，高压压缩空气从高压共轨恒压管进入膨胀排气室。