[实用新型]一种行人安全气囊装置及应用其的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行人安全气囊装置及应用其的汽车。

背景技术

随着人民生活水平的提高，我国汽车保有量和道路交通运输量也在不断持续增长，而交通事故的发生频率也随之增加。行人（包括骑自行车或摩托车人员）作为道路交通使用者中的易受伤群体，事故发生率极高。怎么样能在事故中更有效、更全面的保护行人，成为我们主要研究的方向。

现有技术1公开了一种车用行人保护安全气帘装置。该车用行人保护安全气帘装置，在碰撞发生时，气囊展开，平铺在整个挡风玻璃及发动机罩上，以此起到增大缓冲空间，保护行人的作用。虽然该气囊在驾驶员正前方打开的安全气帘部分区域采用高透度材料，以此来保证驾驶员的视野，但是没有防翻滚的结构，当被撞的行人沿发动机罩横向向上翻滚至驾驶员正前方的挡风玻璃时，驾驶员的视野势必会被行人的身体所遮挡，另外，该气囊展开面积较大，受到汽车行驶过程产生的空气阻力作用，平铺在整个挡风玻璃上的气囊会产生错位，保护效果不佳，驾驶员的视野也得不到保证。

现有技术2公开了一种装置于汽车前保险杠里的气囊。该汽车安全气囊是在危急情况下，驾驶员可在紧急制动的同时按下装在转向盘上的手动控制器开关，气囊充气推开气囊柜活络翻板门后弹出展开，竖在前保险杠的前面，从而使被撞人受到气囊的缓冲保护，减轻伤害程度，减少严重交通撞人事故。虽然该汽车安全装置在顺利展开的情况下，可以减轻行人在碰撞事故中的伤害，但在该汽车安全气囊装置存在以下缺陷：该汽车安全气囊装置在重度碰撞中，被撞人沿发动机罩向上翻滚的情况下，无法降低被撞人受到发动机罩、雨刷和挡风玻璃等硬物的伤害。

总之，现有的行人保护安全气囊系统中，对于行人保护的研究主要集中于普通行人在碰撞中引起的伤害和行人沿车头跌倒在发动机罩上引起的伤害，未能同时考虑到行人、骑自行车及摩托车人员碰撞后的伤害位置，也未能考虑到碰撞中行人沿挡风玻璃向车身后侧翻滚的情况。

实用新型内容

本实用新型提供一种行人安全气囊装置及应用其的汽车，解决了行人受到汽车碰撞后翻滚且碰撞硬物而受伤的技术问题。

本实用新型提供一种行人安全气囊装置，包括：安全气囊气室，包括第一安全气囊气室和第二安全气囊气室，所述第一安全气囊气室上设有第一阻挡部，所述第二安全气囊气室上设有第二阻挡部。

进一步的，所述第一阻挡部长度范围为：275mm ~315mm；所述第二阻挡部长度范围为：335 mm ~365mm。

进一步的，所述第一阻挡部与第一安全气囊气室上端夹角呈45°~60°。

进一步的，所述第二阻挡部与第二安全气囊气室下端夹角呈60°~90°。

进一步的，在第二安全气囊气室完全展开后，所述第二阻挡部位于第二安全气囊气室的最上端。

进一步的，所述第二安全气囊气室全部展开后，整体呈“U”型。

进一步的，还包括：气体发生器，所述气体发生器连接安全气囊气室。

一种汽车，包括发动机罩和行人安全气囊装置，其中，所述行人安全气囊装置为以上任意一项所述的一种行人安全气囊装置，所述发动机罩上固定连接有发动机罩支架。

进一步的，，所述发动机罩支架包括：滑杆；定位钢球，固定设在所述滑杆上；滑杆套，滑动套设在所述滑杆上，所述滑杆套上设有第一定位钢球孔和第二定位钢球孔；弹性件，固定连接所述滑杆；旋转支架，旋转连接所述滑杆。

更进一步的，所述滑杆上固定设有导柱螺栓，所述旋转支架通过导柱螺栓旋转连接所述滑杆。

本实用新型的一种行人安全气囊装置及应用其的汽车，通过第一安全气囊气室和第二安全气囊气室防止行人碰撞到发动机盖或雨刷等硬物，通过第一阻挡部和第二阻挡部分别对受撞击后的行人进行缓冲和阻拦，防止行人翻滚受到二次伤害。

附图说明

图1为本实用新型实施例行人安全气囊装置未展开时示意图。

图2为本实用新型实施例行人安全气囊装置展开后的正面示意图。

图3为本实用新型实施例行人安全气囊装置展开后的侧面示意图。

图4为本实用新型实施例发动机罩支架正面示意图。

图5为本实用新型实施例发动机罩支架侧面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步描述。