[实用新型]基于CAN的车位锁集中控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及智能停车场车位管理装置，尤其涉及一种基于有线方式的车位管理和采用远程管理方式的基于CAN的车位锁集中控制器。 

背景技术

随着汽车产业的快速发展，城市汽车数量急剧增加，城市停车日益成为一大难题。因此，如何有效地对停车位进行管理，最大化利用车位也成为一个急需解决的问题。 

目前停车场管理存在多方面问题，首先停车位没有得到最大化利用，车位空闲无车停，汽车找不到空车位，低效的现场人工收取停车费。其次简单的进出统计难以解决长时间占用车位、更无法及时获知具体车位情况。 

停车场管理系统在个人用户、住宅小区、大厦、机关单位的应用越来越普遍。而人们对停车场管理的要求也越来越高，因此智能化停车场管理系统也随之稳步发展，满足人们对停车方便快捷的要求，同时也为物联网智能停车场管理系统提供了更好的解决方案。 

现有的车位锁一般都是由单独的遥控器控制其上升或下降，操作人员必须在车位锁附近才能控制车位锁升降，而且需要操作人员现场查看车位后才能知道停车场内是否还有车位，并不能实现远程的对车位状态进行监控。这些都给停车场车位管理带来不便和困难。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能通过有线通信的方式控制多台车位锁、采集各车位锁的车位信息、而且还可通过GPRS模块上传车位信息，实现远程控制，使用GPRS方式与后端平台通信可做到即时性及可靠性的基于CAN的车位锁集中控制器。 

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

所述的基于CAN的车位锁集中控制器，包括GPRS模块、中央处理器模块、CAN总线控制模块和电源模块，其结构特点为所述的GPRS模块、CAN总线控制模块和电源模块分别与中央处理器模块连接。

所述的中央处理器模块的主控芯片采用的是宏晶科技公司的STC12C5A60S2芯片。 

所述的GPRS模块通过四条信号线与中央处理器连接，其中两条为开关机控制线，另外两条为通信线。 

所述的CAN总线控制模块采用的是MCP2515芯片，并通过五路信号线与中央处理器模块连接。 

所述的GPRS模块、中央处理器模块和电源模块都连接有状态指示灯，其分别为GPRS网络指示灯、系统指示灯和电源指示灯。

所述的电源模块采用+7V—+40V宽电压输入的电源模块，在电源模块的电源输入口串有一个防反接的二极管。 

本实用新型的优点：1、本实用新型的基于CAN的车位锁集中控制器初定可控制63个车位锁控制器，本实用新型的基于CAN的车位锁集中控制器还可以灵活、方便的增加对车位锁控制器的数量。2、集中控制器与后端平台之间通过GPRS方式进行通信，集中控制器与各车位锁控制器通过CAN总线控制模块完成对车位状态信息的传送，进行远程控制等操作。其通信距离远，信号可靠、安全，安装方便。3、本实用新型的基于CAN的车位锁集中控制器通过GPRS模块实时的向后端平台传送停车场内车位信息，便于操作人员能及时了解停车场内车位的信息。 

附图说明

图1为本实用新型的原理框图。 

图2为本实用新型的与指定的基于CAN的车位锁控制器应用连接的原理示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明： 

如图1、图2所示，本实用新型所述的基于CAN的车位锁集中控制器，本实用新型基于无线通信传输，整个控制器主要由以下几个部分组成：GPRS模块，中央处理器模块，CAN总线控制模块、电源模块组成，如图1所示，其结构特点为所述的GPRS模块、CAN总线控制模块和电源模块分别与中央处理器模块连接。

本实用新型中的GPRS模块主要用于实现基于CAN的车位锁集中控制器与后端平台之间的通信，但不局限于GPRS方式，还可通过3G等远程无线通信方式，本实用新型的基于CAN的车位锁集中控制器将采集到的停车场车位信息通过GPRS模块传输到后端平台上，后端平台为现有技术，操作人员可以操作后端平台将控制信息通过GPRS模块发送到本实用新型的基于CAN的车位锁集中控制器，实现对某个车位锁的控制。