[实用新型]一种压力补偿器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压力补偿装置，特别是一种压力补偿器。

背景技术

景洪船机调平/均衡液压系统分为调平液压系统和均衡液压系统，两组系统均为液压泵站通过比例阀来控制油缸的动作及速度，两组系统各设4个液压泵站控制64个油缸的动作，且每组系统的64个油缸通过卷筒上的钢丝绳连接到一起，系统在运行中随着油缸的伸缩和钢丝绳的特性，每根油缸的负载均为负负载且存在较大的变化和波动，基于此系统运行过程的平稳、可靠、可控尤为重要。

目前国内的一些升船机、矿山机械等类似的系统均为比例阀+平衡阀+油缸的常规控制方式，系统会出现由于负载的变化而引起的负载运行速度不可控、系统振动等现象，但是现有技术中尚无很好的解决方案。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种能够补偿由于负载的变化对比例阀输出性能影响的压力补偿器。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：一种压力补偿器，包括二通压力传感阀、比例换向阀和梭阀，所述二通压力传感阀、比例换向阀和梭阀均设置在集成阀块上，该集成阀块上设置输入的压力油口接头、回油口接头、第一出油口接头和第二出油口接头。所述比例换向阀为板式结构，直接通过螺钉固连在集成阀块上。二通压力传感阀和梭阀均为插装式阀，二者集成为一个整体通过螺钉固连于集成阀块上。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点为：1）本实用新型的压力补偿器可用于景洪升船机调平/均衡液压系统中，采用本实用新型后，调平/均衡液压系统油缸的运动速度不随负载压力的变化而变化，油缸的运动趋于平稳，并可精确控制，提高了系统的控制性能，系统运行平稳；2）本实用新型适用于冶金、电力、水利、建筑、煤矿机械等液压系统中负载变化较大且运行速度精确的场合。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的压力补偿器原理图。

图2为本实用新型的压力补偿器结构图。

具体实施方式

结合图1、图2，本实用新型的一种压力补偿器，包括二通压力传感阀1、比例换向阀2和梭阀3，所述二通压力传感阀1、比例换向阀2和梭阀3均设置在集成阀块8上，该集成阀块8上设置输入的压力油口接头4、回油口接头5、第一出油口接头6和第二出油口接头7。

所述比例换向阀2为板式结构，直接通过螺钉固连在集成阀块8上。

二通压力传感阀1和梭阀3均为插装式阀，二者集成为一个整体通过螺钉固连于集成阀块8上。

本实用新型的压力补偿器是由比例换向阀2、梭阀1、二通压力传感阀3这几个功能的阀组合应用的。通过二通压力传感阀+梭阀组合应用将系统的额定压力引入比例换向阀2的后腔，这样就可以保证比例换向阀2的后腔的压力恒定，即比例换向阀2前后压差趋于零，既补偿了比例换向阀2本身的压降，又补偿了负载变化引起的压力变化，因而使比例换向阀2始终处于一个较很恒定的压差环境下工作，保证比例换向阀2的精确控制。

当没有设置压力补偿器时，系统在工作时，输入的压力油口接头4通入压力油，第一出油口接头6的压力为负载的压力，当负载发生变化时，比例换向阀2的第一出油口接头6口的压力会有所变化，则会引起比例换向阀2前后腔压差的变化，因而影响比例换向阀2的输出性能。在增加了二通压力传感阀1后通过压力补偿器，当负载的压力发生变化时，依然选择二通压力传感阀1的压力油的压力补充到比例换向阀的6口，这样就可以保证比例换向阀前后阀口的压差的恒定，从而可以得到较精确的负载的速度，使负载的速度不受负载变化的影响。

本实用新型由比例换向阀2、梭阀3、二通压力传感阀1组成，该三种阀通过一个集成阀块8集成为一个整体，在使用时只需将动力源的压力油口与输入的压力油口接头4连接，回油口与回油口接头5口连接，执行机构的有杆腔无杆腔与第一出油口接头6和第二出油口接头7连接即可，应用方便。其中比例换向阀2为板式结构直接通过螺钉安装在集成阀块8上，梭阀3、二通压力传感阀1均为插装式，二者集成为一个整体直接通过螺钉安装在集成阀块8上。当执行机构第一出油口接头6的压力发生变化时，通过梭阀3和二通压差传感阀1的作用保证比例换向阀2出口A的压力始终为系统提供的压力即输入的压力油口接头4压力油的压力这样就可以保证比例阀前后阀口的压差是恒定，从而使比例阀输出的流量恒定，可以得到较精确的负载的速度，使负载的速度不受负载变化的影响。

以往的升船机调平/均衡液压系统采用比例阀直接控制油缸速度的方法，由于在工作过程中负载的变化较大且变化的趋势较随机，因而无法精确的对油缸的速度进行控制，从而降低了整个设备的性能。本实用新型专利应能够用于景洪升船机调平/均衡液压系统，该船机为世界上第一台水利式升船机。采用本实用新型后，调平/均衡液压系统油缸的运动速度不随负载压力的变化而变化，油缸的运动趋于平稳，并可精确控制，提高了系统的控制性能，系统运行平稳。