[实用新型]倾翻车燃油供给系统低压油路检修工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种倾翻车燃油供给系统低压油路检修工具。

背景技术

倾翻车广泛应用于冶金、建筑等行业的物料运输，主要承担水渣、焦炭、沥青灰、干渣、瓦斯灰、热压块、石灰粉等辅料运输。其承载能力强，驾驶操控轻便灵活，整车设计智能化程度高，是一款企业的主力运输车辆。但该车型燃油供给系统进入空气或燃油耗尽发生意外断油时，发动机自行熄火，车辆就无法再次启动；然后加注燃油，按照常规排放空气顺序排放空气，车辆可能仍旧无法启动，此时需反复操作力图排出油路中空气，其工作效率低，且操作不当会造成车辆部件损坏，燃油浪费，起动机频繁使用，缩短使用寿命。

如图1所示，倾翻车燃油供给系统的燃油自油箱1经粗虑2、手油泵3、散热器4、输油泵5后进入燃油滤清器6，燃油滤清器6内燃油分别经截流阀7和截止阀8回入油箱1、另一路经单体泵9后供给喷油器10燃油，单体泵9另一路燃油输出分别经截流阀12和溢流阀11回到油箱1和输油泵5输入端，输油泵5的输入输出端分别并联两个溢流阀13和14。该系统中当燃油耗尽时，油路中充满空气，通过手油泵3不断泵油，燃油经过油箱1到粗虑2、手油泵3、散热器4到达输油泵5再到燃油滤清器6，燃油注满滤清器6后通过截流阀7（设定压力0.1mpa）回到油箱1，因为系统压力燃油始终往压力低的泄压,所以系统中滤清器6至单体泵9、单体泵9至喷油器10管路中的空气无法用常规方法全部排出，发动机无法启动，同理，当油路中油箱1至粗虑2段出现泄露时，在手油泵3的作用下该段产生的油压是负压，会将空气吸入油路中，用常规方法也是无法检出的。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种倾翻车燃油供给系统低压油路检修工具，利用本工具可方便快捷排出燃油供给系统低压油路空气，降低了故障排除作业的劳动强度，提高了故障检修效率，保证了车辆发动机的正常启动。

为解决上述技术问题，本实用新型倾翻车燃油供给系统低压油路检修工具包括油箱、手油泵、截止阀、压力表、进油管接头和回油管接头，所述手油泵的输入输出端分别连接所述油箱和进油管接头输入端，所述截止阀的输入输出端分别连接所述回油管接头的输出端和油箱，所述压力表设于所述截止阀与回油管接头的连接管路上。    

由于本实用新型倾翻车燃油供给系统低压油路检修工具采用了上述技术方案，即本工具包括油箱、手油泵、截止阀、压力表、进油管接头和回油管接头，手油泵的输入输出端分别连接油箱和进油管接头输入端，截止阀的输入输出端分别连接油箱和回油管接头的输出端，压力表设于截止阀与回油管接头的连接管路上。本工具可方便快捷排出燃油供给系统低压油路空气，降低了故障排除作业的劳动强度，提高了故障检修效率，保证了车辆发动机的正常启动。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为倾翻车燃油供给系统示意图；

图2为本实用新型倾翻车燃油供给系统低压油路检修工具示意图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型倾翻车燃油供给系统低压油路检修工具包括油箱21、手油泵22、截止阀23、压力表24、进油管接头25和回油管接头26，所述手油泵22的输入输出端分别连接所述油箱21和进油管接头25输入端，所述截止阀23的输入输出端分别连接所述回油管接头26的输出端和油箱21，所述压力表24设于所述截止阀23与回油管接头26的连接管路上。

当倾翻车燃油供给系统进入空气或燃油耗尽发生意外断油时，拆卸车辆燃油供给系统油箱的系统进油管和回油管，将本工具的进油管接头输出端连接系统进油管、回油管接头输入端连接系统回油管，打开本工具的截止阀，不断按动手油泵，使油箱燃油经进油管接头充注到燃油供给系统的低压油路，低压油路燃油经回油管接头、截止阀回入油箱，同时观察截止阀输出端无空气后，关闭截止阀，继续按动手油泵观察油压表使系统油压在0.2-0.5mpa之间，使系统保压，随后打开燃油供给系统的喷油器进油管接头，即可充分排出系统中滤清器至单体泵、单体泵至喷油器管路中的空气，待喷油器进油管接头溢油后重新拧上喷油器，此时发动车辆即可将车辆发动机重新启动。

本工具不利用原车手油泵,排气检修过程操作简单，故障判断准确方便。检修过程便捷且零部件不会受到损坏，提高工作效率，降低修理风险，能可靠、方便将燃油供给系统低压油路中的空气排出，避免了传统空气排放的多次重复操作，避免车辆部件损坏、燃油浪费及起动机的频繁使用，提高了零部件的使用寿命，提高了故障排除的效率，降低了故障排除的劳动强度。