[实用新型]一种液压阀板用背压单向阀及自动变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压阀板，适用于自动变速器，具体地说，涉及一种液压阀板用背压单向阀及自动变速器，属于机械技术领域。

背景技术

在自动变速器的液压控制单元中，单向阀应用非常广泛，这种单向阀一般由一个钢球和一个弹簧组成，保证液压油向一个方向流动，单向阀通常设置在液压阀板的表面上。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题，现有技术中的这种设置方式会造成单向阀占用液压阀板表面的空间比较大；另外，在装配过程中，钢球不容易固定，导致装配效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种液压阀板用背压单向阀，克服了现有技术中单向阀占用液压阀板表面空间比较大、钢球不易固定，装配效率低的缺陷，采用该背压单向阀后，装配方便、能够充分利用空间，换挡响应速度更快。

本实用新型的另一个目的是提供一种应用所述液压阀板用背压单向阀的自动变速器。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种液压阀板用背压单向阀，其特征在于：所述背压单向阀包括上阀板和下阀板，下阀板设有进油油道；

上阀板内设有连通的泄油油道和阀腔，阀腔内设有柱状的阀体；

阀体的头部可将进油油道堵塞。

一种优化方案，所述阀腔壁上设有台阶，台阶与阀体的头部之间设有弹簧。

另一种优化方案，所述上阀板和下阀板之间设有中间隔板，进油油道贯穿中间隔板形成油道口。

再一种优化方案，所述阀体的头部可将油道口堵塞。

所述阀体的头部与油道口之间为线密封。

基于上述液压阀板用背压单向阀，本实用新型又提供了一种采用所述液压阀板用背压单向阀设计的自动变速器。

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：阀腔设有柱状的阀体，安装拆卸方便，装配效率高；阀体设置在上阀板和下阀板之间，这种纵向设置方式有效地利用了空间；液压油通过进油油道进入，当压力达到设定值时，液压油对阀体的头部产生压力，将阀体向上推动，弹簧被压缩，阀体的头部与中间隔板产生缝隙，液压油从泄油油道泄走；当压力小于设定值时，进油油道内存有液压油，而且液压油具备一定压力，所以能够保证再次换挡时，可以快速建立油压，使得换挡的响应速度更快。 

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

附图1为本实用新型实施例1中背压单向阀的结构示意图； 

附图2为本实用新型实施例2、3中背压单向阀的结构示意图； 

图中，

1-上阀板，2-中间隔板，3-弹簧，4-阀体，5-下阀板，6-泄油油道，7-进油油道，8-油道口，9-台阶，10-阀腔。

具体实施方式

实施例1，如图1所示，一种液压阀板用背压单向阀，包括上阀板1和下阀板5，下阀板5设有进油油道7；上阀板1内设有连通的泄油油道6和阀腔10，阀腔10内设有柱状的阀体4，安装拆卸方便，阀体4设置在上阀板1和下阀板5之间，这种纵向设置方式有效地利用了空间；阀腔10壁上设有台阶9，台阶9与阀体4的头部之间设有弹簧3；阀体4的头部可将进油油道7堵塞。

液压油通过进油油道7进入，当压力达到设定值时，液压油对阀体4的头部产生压力，将阀体4向上推动，弹簧3被压缩，阀体4动作使进油油道7与泄油油道6连通，液压油从泄油油道6泄走，当压力小于设定值时，进油油道7内存有液压油，而且液压油具备一定压力，所以能够保证再次换挡时，可以快速建立油压，使得换挡响应快。

实施例2，如图2所示，一种液压阀板用背压单向阀，包括上阀板1和下阀板5，下阀板5设有进油油道7；上阀板1内设有连通的泄油油道6和阀腔10，阀腔10内设有柱状的阀体4，安装拆卸方便，阀体4设置在上阀板1和下阀板5之间，这种纵向设置方式有效地利用了空间；阀腔10壁上设有台阶9，台阶9与阀体4的头部之间设有弹簧3；阀体4的头部可将进油油道7堵塞，上阀板1和下阀板5之间设有中间隔板2，进油油道7贯穿中间隔板2形成油道口8，阀体4的头部可将油道口8堵塞。

液压油通过进油油道7进入，当压力达到设定值时，液压油对阀体4的头部产生压力，将阀体4向上推动，弹簧3被压缩，阀体4的头部与中间隔板2产生缝隙，油道口8与泄油油道6连通，液压油从泄油油道6泄走，当压力小于设定值时，进油油道7内存有液压油，而且液压油具备一定压力，所以能够保证再次换挡时，可以快速建立油压，使得换挡响应快。